새 차를 구입하려고 생각하고 있지만 지금 얼마나 비싼 차 가격에 당황합니까? 약간의 인플레이션이 예상되지만 지난 1년 반 동안 신차와 중고차 가격이 폭등했습니다. 왜 그런 겁니까? 자동차 교체를 고려하고 있다면 어떻게 해야 합니까?
FIXD에서는 오래된 차를 유지 및 수리하거나 새 차를 구입하는 등 귀하의 차량에 대한 정보에 입각한 결정을 내리는 데 필요한 투명한 정보를 제공하는 것이 우리의 사명입니다. 지금 새 차를 사야 하는지, 왜 모든 것이 그렇게 비싼지 궁금하다면 여기에서 알아야 할 사항입니다.
2020년 3월 이후 많은 일들이 그렇듯이 문제의 근원은 코로나19에 있습니다. 특히 초기 단계에서 팬데믹이 빠르게 확산되면서 수많은 직장이 폐쇄되거나 가능한 경우 원격 근무로 전환되었습니다. 제조업은 재택근무 옵션을 정확히 제공하지 않는 산업이므로 다양한 제품의 생산이 느려지거나 완전히 중단됩니다.
이 침체 중에 가장 큰 타격을 받은 것은 마이크로프로세서였습니다. 이것은 더 이상 컴퓨터와 iPhone만을 위한 것이 아닙니다. 세탁기, 냉장고, 심지어 전동 칫솔에도 작은 마이크로칩이 들어 있습니다. 칩 공장이 문을 닫았을 때 칩을 사용하는 다른 모든 산업에 영향을 미치는 부족 현상이 발생했습니다. 이는 오늘날 거의 모든 일입니다.
그 문제를 복잡하게 만드는 것은 "적시 인벤토리"의 광범위한 관행입니다. Costco에 가서 화장지 한 꾸러미를 사는 대신 필요할 때 Amazon에서 롤 몇 개를 주문한다고 상상해 보십시오. 일반적인 상황에서는 화장지를 대량으로 사는 것보다 더 편리하고 저렴합니다. 또한 여분의 화장지를 많이 보관하기 위해 공간을 따로 둘 필요가 없습니다. 이것이 바로 많은 기업이 이러한 유형의 인벤토리 모델로 전환한 이유입니다.
이제 화장지가 갑자기 엄청나게 부족하다고 상상해보십시오. 이것은 실제로 2020년에 발생했기 때문에 상상할 필요가 없습니다. JIT(Just-In-Time) 재고에 의존하고 있다면, 소진되었을 때 노 없이 개울 위로 올라와서 재보급할 수 없습니다. 자동차 제조 산업과 같이 더 이상 구할 수 없는 마이크로칩에 의존하는 비즈니스의 경우 생산 라인도 중단됩니다.
마이크로칩 부족을 가중시키는 것은 지난 1년 반 동안의 신차 부족이다. 마이크로칩을 사용할 수 없기 때문에 제조업체는 예상한 수량만큼 신차를 생산할 수 없습니다.
전염병의 초기 단계에서는 이것이 큰 문제가 되지 않았습니다. 많은 기업이 문을 닫거나 원격 근무로 전환했기 때문에 사람들은 운전을 많이 하지 않았습니다. 렌트카 회사는 사람들이 여행하지 않기 때문에 많은 차량을 판매했습니다. 이것은 자동차 판매에 짧은 유예를 제공했습니다.
그러나 사업이 재개되고 사람들이 일터로 돌아감에 따라 새 차에 대한 수요가 회복되었습니다. 미국 가정의 약 40%는 매년 일종의 자동차 구매를 하고 있으며, 올해는 2020년으로 연기된 구매 수요로 인해 더 많을 수 있습니다. 더 나쁜 것은 그 수요가 한꺼번에 일어나고 있다는 것입니다.
그러나 자동차 산업은 칩 부족에서 회복되지 않았습니다. 최근 2021년 8월 Honda는 동남 아시아 공장에서 칩 부족과 COVID-19의 부활로 인해 특정 모델을 계획보다 40% 적게 납품할 것이라고 딜러에게 알렸습니다.
이것은 팬데믹과 칩 부족이 전체 자동차 산업에 계속해서 영향을 미치고 있는 가장 최근의 예 중 하나일 뿐입니다. 모두의 생산량이 감소하고 공급이 감소했지만 수요는 여전히 있습니다. 기초 경제학을 전공한 사람이라면 낮은 공급과 높은 수요가 곧 높은 가격이라는 것을 압니다. 그렇기 때문에 2020년 2월과 2021년 6월 사이에 새 차의 평균 가격이 $38,000에서 $42,000 이상으로 상승했습니다.
새 차를 구할 수 없거나 감당할 수 없는 상황에서 잠재적인 새 차 구매자는 대신 중고 시장을 찾고 있습니다. 우리가 보고 있는 부족에 또 다른 복잡성을 추가하기 위해 사람들은 자동차를 더 오래 유지하므로 과거와 같이 몇 년마다 새로운 중고차 회전율이 없습니다. 6년, 7년 또는 8년 이상 지속되는 장기 자동차 대출은 또한 일부 사람들이 자동차 가치보다 대출에 더 많은 빚을 지고 있기 때문에 자동차를 판매하지 못하게 합니다. 이 모든 이유로 도로 위의 자동차 평균 연령은 약 12년으로 그 어느 때보다 높아졌습니다.
사람들이 다시 여행을 시작하면서 렌터카 회사는 다시 한 번 차량 규모를 늘리기 위해 더 많은 자동차를 구매하려고 합니다. 그들 역시 그 수요를 충족시키기에 충분한 새 차를 구입할 수 없습니다. 처음으로 렌트 회사는 경매에서 중고차를 구입하여 차량에 추가합니다.
Steven Lang은 업계에서 18년의 경험을 가진 자동차 딜러 소유자입니다. 그는 또한 장기적인 자동차 신뢰성 연구 및 품질 지수인 Dashboard Light를 공동 개발했습니다. Lang에 따르면 또 다른 요인은 Carmax 및 Carvana와 같은 대형 "박스 스토어"의 부상입니다. 그들은 소비자에게 온라인에서 사용할 수 있는 다양한 자동차를 제공하여 공개적으로 COVID-19에 노출될 수 있을 뿐만 아니라 일반 딜러보다 상점이나 온라인에서 다른 것을 구매하는 것과 같은 완전히 다른 구매 경험을 제공합니다.
이 온라인 "대리점"은 심지어 내가 작년에 내 Subaru WRX를 판매한 방식과 동일하게 대가로 자동차를 구매할 의무 없이 현재 자동차를 쉽게 판매할 수 있도록 합니다. 이들 대기업은 중고차 시장에서 엄청난 구매력을 갖고 있으며, 이를 행사해 엄청난 수의 중고차를 구매하고 있다. 그들의 노 흥정 가격은 일반 딜러보다 높지만 보상 판매 가격(나처럼 단순히 차를 판매하는 경우 포함)은 더 낮습니다. 귀하가 지불하는 비용 중 일부는 귀하를 위해 모든 세부 사항을 처리하도록 하는 편리함입니다.
따라서 팬데믹 초기에 중고차 가용성이 급증했음에도 불구하고 현재는 신차 또는 중고차에 대한 수요가 너무 많아 중고차 가격도 급등했습니다. 최근 역사에서 Lang은 147,000마일의 2007 Dodge Ram 픽업 트럭, 일반 운전실, 2륜 구동 및 찢어진 운전석이 경매에서 $10,000에 판매되는 것을 보았습니다. Kelley Blue Book에 따르면 이러한 트럭은 딜러 로트에서 $8,100에 판매되어야 합니다. 경매에서 10,000달러가 들었기 때문에 그것을 구입한 딜러는 더 높은 가격을 인상하여 수익을 올릴 것입니다.
Lang이 본 높은 가격의 다른 예로는 경매에서 $7,600에 판매된 98,000마일의 2004 Nissan Pathfinder가 있습니다. Kelley Blue Book에 따르면 이 차의 일반적인 정가는 5,866달러입니다. Lang은 또한 100,000마일이 넘는 2002년형 개조 밴이 10,000달러 이상에 판매되는 것을 보았습니다. 거의 20년 된 밴에 10,000달러를 투자한 것입니다.
현재 신차와 중고차의 낮은 공급, 높은 수요, 그에 따른 높은 가격을 감안할 때 현재 차를 교체하는 것보다 계속 운전하는 것이 그 어느 때보다 합리적입니다. 이것은 자동차를 많이 사용하지 않는 경우에도 마찬가지입니다. 지금 당장 차를 팔아 좋은 돈을 벌 수는 있지만, 때가 되면 교체하려면 최소한 그 이상은 아니더라도 지출해야 합니다. 판매하는 것이 합리적일 수 있는 유일한 이유는 그것이 진정으로 여분의 차라면 곧 교체할 필요가 없기 때문입니다. 그렇지 않으면 시장이 안정될 때까지 적절히 유지 관리하는 조치를 취하는 것이 좋습니다.
다행스럽게도 오래된 자동차는 그 어느 때보다 안정적이며 정기적으로 관리하면 문제 없이 200,000마일 이상을 도달합니다. 제조업체의 권장 유지 관리 일정(FIXD 스캐너 및 앱에서 조회할 수 있음)에 따라 적절한 유지 관리를 계속 수행하는 한 칩 부족이 끝날 때까지 시장의 현재 거품을 없애는 것이 가장 좋습니다. , 제조업체는 적절한 수의 신차를 공급하기 시작하고 가격은 정상으로 돌아옵니다.
얼마나 오래 될까요? 일부 전문가들은 칩 부족이 2021년 후반에 끝나고 늦어도 2023년에는 시장이 완전히 정상화될 것이라고 낙관적으로 보고 있습니다. 다른 사람들은 덜 낙관적입니다.
Volkswagen Group의 북미 사업부 CEO인 Scott Keogh는 Automotive News에 다음과 같이 말했습니다. 그는 칩 부족이 2022년 하반기까지 완화될 것이라고 생각하지 않습니다. 즉, 그 이후 얼마 동안은 생산과 가격이 정상으로 돌아오지 않을 것입니다. Steven Lang은 가격 인상이 시장이 마침내 균형을 이루기 전에 향후 5년 정도 계속될 것이라는 데 동의하고 믿습니다.
우리 모두가 자동차를 교체하기 전에 높은 가격 거품을 기다리는 사치를 누리는 것은 아닙니다. 자동차의 가치보다 더 많은 비용이 드는 기계적 문제에 직면할 수 있습니다. 또한 보험금이 현재 부풀려진 자동차 교체 비용을 충당하지 못할지라도 사고가 나서 즉시 자동차를 교체해야 할 수도 있습니다. "최소 나쁜" 거래를 얻을 수 있다고 어떻게 확신할 수 있나요?
망설임 없이 Steven Lang은 잠재적인 새 차를 구입하기 전에 독립적인 정비사에게 전체 검사를 받을 것을 권장합니다. 그들은 당신이 할 수 없거나 판매자가 알지 못하거나 공개하고 싶지 않은 문제를 찾을 수 있습니다. 이렇게 하면 새 차량에 상당한 투자를 할 수 밖에 없기 때문에 차량을 오래 사용할 수 있고 가격이 합리적인 수준으로 떨어지기 전에 다시는 이런 일을 겪지 않아도 된다는 것을 확신할 수 있습니다. 수준.
전직 자동차 판매원인 Frank Eppolito는 또한 자동차를 철저히 검사하고 숙제를 하고 딜러에 가기 전에 원하는 것과 찾고 있는 것이 무엇인지 정확히 알 것을 권장합니다. 그의 자동차 구매의 10계명 모두는 새 차나 중고차를 구매할 때 염두에 둘 가치가 있습니다.
지금 당장 차를 사는 것을 피할 수 있다면 피하십시오. 그것은 당신이 의도한 것보다 당신의 현재 차에 조금 더 많은 투자를 해야 한다는 것을 의미할 수 있지만, 그렇게 하더라도 지금 가격이 너무 부풀려져 있기 때문에 전반적으로 돈을 절약할 수 있습니다. 지금 차를 사야 한다면 현명하게 구매하여 가격이 안정되기 전에 한 번만 구매하면 됩니다.
