우리 도로에서 충전해야 하는 전기 자동차가 점점 더 많아지면서 정부와 민간 기업 모두 전기 그리드에 가해지는 부담에 대해 생각하고 있습니다. 이를 해결하기 위해 Audi는 수요가 많은 시기에 그리드를 완화하기 위해 지연된 동적 충전을 테스트하고 있습니다.
연구 프로젝트의 일환으로 Audi는 GISA 및 기타 파트너와 협력하여 로컬 전력망에서 과부하 시나리오를 시뮬레이션했습니다. 이 시뮬레이션은 지역 네트워크 변압기가 공급하는 거리에서 동시에 충전하는 여러 대의 전기 자동차를 특징으로 합니다. 목표는 국지적 정전으로 이어질 수 있는 네트워크 과부하 가능성을 방지하는 솔루션을 찾는 것이었습니다.
그리드 최적화 충전은 그리드 과부하를 방지하기 위한 충전 절차의 지능적인 관리를 통해 이러한 시나리오에 대응하도록 설계되었습니다. 스마트 충전기가 야간 요금을 최대한 활용하기 위해 자동차 충전을 최적화하는 것과 같은 방식으로 작동합니다.
이 새로운 형태의 동적 충전은 전기 자동차와 그리드 운영자 간의 표적 통신을 통해 달성됩니다. 실제로는 원하는 출발 시간과 전력망의 실제 부하를 고려하여 지연된 충전을 의미합니다.
이는 전력망 운영자와 전기 자동차 소유자에게 윈-윈 상황이 될 수 있습니다. 전기 자동차는 다운타임을 사용하여 100%까지 충전하는 동시에 전력망을 완화합니다. 이는 가정, 전기차, 전력망이 동일한 언어를 사용할 수 있도록 하는 가정용 전력망의 새로운 모듈에 의해 가능합니다.
중기적으로는 새로운 네트워킹 기술을 통해 각 차량의 충전 용량, 충전 시간 및 충전 시간을 제어할 수 있습니다. V2G(Vehicle-to-Grid) 프로젝트와 결합하면 전기 자동차가 수요가 많은 시기에 전력을 다시 전력망에 판매할 수 있습니다. 또는 자동차가 태양열이나 풍력으로 가동되는 가정에 전력을 공급하는 에너지 저장 장치 역할을 할 수 있습니다.
이것은 배터리 전기 자동차의 광범위한 채택의 다음 단계이며 가능한 한 쉽게 전환하는 데 도움이 될 것입니다.
