DUNTON, Essex, 2020년 7월 31일 – 새로운 Ford Transit Custom 플러그인 하이브리드에는 이제 지오펜싱 기술 옵션이 제공되어 도시의 공기 질을 개선하는 데 도움이 됩니다.
실시간 위치 데이터를 사용하는 PHEV(Transit Custom Plug-In Hybrid Electric)는 정체 및 저공해 구역과 같은 사전 정의된 영역에 들어갈 때마다 자동으로 전기 주행 모드로 전환합니다.**
지오펜싱 기술은 도심에만 적용될 필요가 없습니다. 차량 운영자는 학교, 운동장 및 창고 근처에서 저공해 운전을 장려하기 위해 "그린존"을 만들 수도 있습니다. 차량이 통제 구역을 벗어나면 다음 여정에 가장 적합한 주행 모드로 자동 전환됩니다.
<블록 인용>포드의 유럽 상용차 모빌리티 이사인 Mark Harvey는 "도시와 도시의 공기 질과 삶의 질을 개선하는 것은 우리 모두의 책임이 있는 목표입니다."라고 말했습니다.
Transit Custom Plug-In Hybrid와 새로운 지오펜싱 기능은 고객이 효율성이나 생산성을 저하시키지 않으면서 이러한 목표에 실질적으로 기여할 수 있도록 도와줍니다.”
더 나은 공기질
저공해 구역은 도시가 도시 지역에서 차량이 환경에 미치는 영향을 더 잘 관리하기 위한 방법으로 유럽 전역에서 점점 더 보편화되고 있습니다. 런던 초저배출 구역(ULEZ)의 첫 6개월 동안 이산화질소 수준(NO2 ) - 차량에서 가장 유해한 오염 물질 중 하나 - 거의 30% 감소한 것으로 나타났습니다.
Ford의 최근 연구에 따르면 하이브리드 전기 자동차가 도시 대기 질을 개선하는 데 도움이 될 수 있다고 결론지었습니다. Addison Lee Group, British Gas, Heathrow 공항, 메트로폴리탄 경찰 및 Transport for Transport가 포함된 연구 참가자가 런던 중심부에서 주행한 마일의 75% 런던 – Transits의 무공해 전기 전용 모드로 완료되었습니다.
Transit PHEV의 지오펜스 모듈은 물리적 위치 주변의 가상 울타리 또는 경계를 참조하여 지오펜스 영역 내 전기 전용 작동에 대한 정보를 기록합니다. 암호화된 데이터를 당국과 공유하여 저배출 구역 규정 준수를 확인함으로써 잘못된 벌금 및 처벌의 위험을 피할 수 있습니다.
하이브리드 전기 드라이브
Transit Custom PHEV 밴과 Tourneo Custom PHEV 피플 무버는 동급 최초로 하이브리드 전기 옵션을 제공하는 차량입니다. 13.6kWh 배터리는 Transit Custom PHEV의 경우 최대 35마일, Tourneo Custom PHEV의 경우 최대 33마일의 무공해 NEDC 주행 범위를 제공하는 데 도움이 됩니다. 두 차량 모두 온보드 1.0리터 EcoBoost 가솔린 엔진이 필요에 따라 배터리를 충전하여 주행 거리를 각각 343마일 및 317마일까지 확장할 수 있습니다.
두 차량 모두 표준 가정용 주전원 공급 장치에서 4시간 30분 이내에 완전히 충전하거나 상용 충전소를 사용하여 3시간 이내에 완전히 충전할 수 있습니다. *** 차량이 감속하거나 제동할 때 회생 제동을 통해 더 많은 전기 에너지를 포착합니다.
Ford가 유럽 전역에서 테스트한 결과 PHEV가 도시에서 일하는 밴 소유자와 비즈니스를 위한 실용적인 일상 솔루션을 제공하여 필요할 때 더 긴 여정을 완료할 수 있도록 하는 방법을 보여주었습니다. 차량은 충전 인프라에 의존하지 않기 때문에 주행 거리나 충전 불안이 없습니다. 즉, 두 가지 장점을 모두 제공할 수 있습니다. 즉, 작업을 완료하는 데 있어 타협이 없는 무공해 운전 기능을 제공할 수 있습니다. 기존 디젤 모델에 비해 탑재하중이나 적재량의 감소가 없습니다.
55년 리더십
Custom PHEV의 첫 번째 전기화된 대중 교통은 명판의 55번째
에 영국에서 판매되었습니다. 가장 많이 팔린 밴으로 올해. 봄에 Plug-in Van Grant 자격을 얻은 이후 지금까지 하이브리드에 대해 500건 이상의 주문이 접수되어 1965년 이후 총 Transit 판매가 3,100,000* 이상으로 증가했습니다. Ford의 전체 차량 범위에 대한 지속적인 전기화에는 기존의 마일드 하이브리드 2톤 Transit 및 Transit Custom 파워트레인 선택과 순수 전기 Transit BEV의 발표가 포함됩니다.
참고
*2019년은 Transit Connect(2002년 이후), Transit 2T 및 Transit Custom(2012년 이후) 및 Transit Courier(2014년 이후)를 포함하여 1965년 이후 영국에서 현재 및 이전의 모든 Transit 배지가 붙은 밴의 3,066,087대 판매로 마감되었습니다. 2020년 1~6월에 추가로 33,122대의 Transit 2T, Transit Custom, Transit Connect 및 Transit Courier가 판매되어 6월 말까지 총 Transit 판매량은 3,099,209대
** 지오펜싱 모듈은 2020년 여름부터 도입되었으며 더 일찍 생산된 차량에 개조하기 위해 올해 후반에 사용할 수 있습니다. 배터리가 충분히 충전된 경우에만 지오펜스 영역에 들어갈 때 차량이 전기 주행 모드로 전환됩니다.
*** 표준 240볼트 10암페어 주 전원에서 4시간 20분 또는 상업용 유형 2 16암페어 AC 충전기를 사용하여 2시간 45분 만에 완전히 충전됩니다.
신고된 연료/에너지 소비량, CO2 배출량 및 전기 범위는 최종 수정된 유럽 규정(EC) 715/2007 및 (EC) 692/2008의 기술 요구 사항 및 사양에 따라 측정됩니다. 연료 소비 및 CO2 배기 가스는 단일 차량이 아닌 차량 변형에 대해 지정됩니다. 적용된 표준 테스트 절차를 통해 다양한 차량 유형과 제조업체를 비교할 수 있습니다. 자동차의 연비 외에도 운전 행동 및 기타 비기술적 요인이 자동차의 연료/에너지 소비량인 CO2 를 결정하는 역할을 합니다. 배출 및 전기 범위. CO2 지구 온난화의 주범인 온실 가스입니다.
2017년 9월 1일부터 특정 신차는 측정을 위한 새롭고 보다 현실적인 테스트 절차인 (EU) 2017/1151에 따라 WLTP(World Harmonized Light Vehicle Test Procedure)를 사용하여 형식 승인을 받고 있습니다. 연료 소비 및 CO2 배출. 2018년 9월 1일부터 WLTP는 나가는 테스트 절차인 NEDC(New European Drive Cycle)를 대체하기 시작했습니다. NEDC 단계적 폐지, WLTP 연료 소비 및 CO2 배출량은 다시 NEDC와 상관관계가 있습니다. 테스트의 일부 요소가 변경됨에 따라 이전 연비 및 배기 가스에 약간의 차이가 있을 것입니다. 즉, 동일한 자동차가 다른 연료 소비량과 CO2 배출.
이미지 제공:포드
