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2026년형 BMW M5 투어링 왜건의 열쇠를 받기 전, 추가 기능, 세금 및 수수료를 포함해 무려 145,775달러의 비용이 든다는 내용을 읽은 후 Monroney의 PDF를 충격에 빠뜨렸습니다. 나는 "717마력 바이터보 V8", "PHEV", "M 카본 세라믹 브레이크"와 같이 가격을 정당화하는 데 도움이 되는 것들을 보고 내가 정말 대단한 여행을 하고 있다는 것을 알았습니다. 모든 조건을 충족했기 때문에 제가 추측한 것이 옳았습니다. 가족에게 적합하고, 강력한 성능이 있으며, 놀라운 사운드를 제공하고, 보기에도 편했습니다. 집 진입로에 주차되어 있는 것을 보니 가격이 더욱 합리적이라는 생각이 들었습니다.
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그러나 그것을 운전하면 가격이 저렴한 것처럼 느껴졌습니다. 변속기는 제가 경험한 것 중 가장 반응이 빠르고, 트윈 터보 V8은 항상 작동할 준비가 되어 있으며, 내부 기술은 훌륭합니다. 이 모든 것이 갤런당 약 25마일을 주행합니다. 나는 그것을 돌려주고 싶지 않았습니다. Mercedes-Maybach SL 680을 포함하여 몇 가지 다른 6자리 자동차를 운전한 후, 이것은 돈의 가치가 있다고 느끼는 두 대 중 하나입니다(다른 하나는 Rivian R1S Quad Motor). 설명하겠습니다.
2025년형 BMW M5 투어링 왜건의 기본 가격은 121,500달러이지만, 제 테스터의 총 MSRP는 145,775달러였습니다. 그렇다면 내 샤깅 왜건은 어떤 종류의 업그레이드를 통해 가격을 24,275달러까지 올렸습니까? 글쎄요.
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추가된 패키지, 가격, 전반적인 경험에 추가되는 내용은 다음과 같습니다.
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패키지로 인해 가격이 너무 비싸다고 생각하더라도 걱정하지 마십시오. M5 Touring Wagon에는 여전히 BMW의 명성을 유지하는 표준 편의성, 안전 및 편안함 기능이 매우 많이 포함되어 있습니다. 예를 들어 MPG를 드리프트하거나 절약하려는 경우 RWD 시스템으로 전환할 수 있는 4륜 구동 시스템, Bowers &Wilkins 프리미엄 오디오 시스템, 고정된 "스카이 라운지" 파노라마 선루프(내 유아들에게 큰 인기), 포괄적이고 완전한 옵션 맞춤형 HUD, 모든 측면을 조정할 수 있는 M-드라이브 모드, 탁월한 PHEV 시스템(자세한 내용은 나중에 설명).
BMW의 일반적인 구매자는 부유한 56세 남성이고 M5 구매자는 "약간" 더 젊다고 알려져 있기 때문에 이 기술이 많은 것을 제공하지만 파악하고 사용하기가 매우 간단하다는 것은 일리가 있습니다. 메뉴 찾기도 쉽고, 앱 아이콘도 더 간편하며, 14.9인치 인포테인먼트 화면은 밝고 반응성이 뛰어나며 눈에 피로도 주지 않습니다. 햇빛 아래에서도 너무 밝지 않으면서 완벽하게 읽을 수 있도록 디자인되었다는 사실도 알게 되었는데, 그게 정말 일리 있는 일이었습니다. BMW의 운영 체제는 제가 알게 된 가장 완벽한 소프트웨어 시스템 중 하나이며, 특히 맞춤 설정 메뉴는 더욱 그렇습니다.
대부분의 PHEV는 가솔린 엔진과 배터리의 상호 작용 방식을 맞춤 설정할 수 있는 기능을 제공하지만 M5에는 M Drive Professional 패키지와 함께 제공되는 5가지 모드(EV 모드, 하이브리드 모드, eControl, 다이내믹 및 다이내믹 플러스)가 있습니다. eControl은 M5에 가스 엔진의 우선 순위를 지정하여 배터리의 현재 충전 수준을 유지하거나 제동 및 엔진 부하를 통해 재충전할 수 있도록 지시하므로 나중에 여행을 위해 전체 전력을 절약할 수 있습니다. Dynamic은 가스 및 전기 시스템을 모두 활성 상태로 유지하고 지속적인 고성능을 보장합니다. 이는 냉각 시스템이 하드 드라이브에 맞게 사전 조정되고 지속적인 전력 공급을 위한 "준비" 상태를 유지하도록 보장합니다.
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그런 다음 Dynamic Plus 모드가 있습니다. 이는 트랙 준비 모드로 간주됩니다. 최대 시스템 출력의 짧은 버스트를 위해 전기 모터와 V8을 절대 한계까지 밀어붙이지만 배터리의 열 또는 에너지 한계에 도달하면 결국 다시 전화를 걸기 때문입니다. 또한 왼쪽 변속 패들을 1초 이상 당기면 활성화되는 일종의 숨겨진 부스트 제어 기능도 있습니다. 차량은 순간적인 속도 향상을 위해 자동으로 모든 파워트레인과 섀시 시스템을 가장 스포티한 설정으로 전환합니다.
먼로니는 휘발유 전용 자동차로서 717마력 트윈터보 V8이 복합 주행 시 13mpg의 연비를 자랑한다고 말합니다. 그러나 하이브리드로서 나는 훨씬 더 나은 수치를 보았습니다. 스포츠 모드에서 꽤 세게 운전하더라도 대부분의 설정에서 평균 25mpg를 보였습니다. 이러한 빈약한 수치는 방전된 배터리를 기준으로 계산되지만 배터리를 정기적으로 사용하면 PHEV 시스템이 효율성을 높이는 역할을 합니다. 정지 상태에서 출발하거나 순항 속도를 유지하는 등 고부하 상황을 전기 모터에 의존하여 처리함으로써 시스템은 V8의 부담을 크게 줄여줍니다.
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이 물건이 흥미롭다고 생각하는 나 같은 괴상한 사람들을 위해 배터리는 변속기에 직접 통합되어 194마력을 생산합니다(V8은 523마력을 생산합니다). 변속기에 내장되어 있어 별도의 기어 세트가 필요 없이 M5에 겉으로는 즉각적인 가속을 제공합니다. 완전히 충전되면 25마일의 순수 전기 주행이 가능합니다. 그 자체로는 나에게 그다지 인상적이지 않습니다. 궁극적인 차이를 만든 것은 전기 모터와 V8이 함께 작동했을 때 M5가 얼마나 효율적이었는가였습니다. 700마력이 넘는 고성능 왜건 중 그만큼의 마일리지를 얻을 수 있는 고성능 왜건이 있나요? 그럴 생각은 없었습니다.
나도 알아요. 뚱뚱한 브레이크, 모든 주행 모드와 결합된 모든 마력 및 토크는 일반적으로 편안한 승차감과 동의어가 아닙니다. 하지만 BMW가 '궁극의 드라이빙 머신'으로 알려진 이유가 있습니다. 예, 트랙용으로 제작되었지만 일일 운전자로서 놀라울 정도로 좋았습니다. 나는 일반적으로 M5를 스포츠 모드로 운전했는데, 그 이유는 육즙이 풍부한 성능 배기 장치와 함께 드라이브 및 파워트레인의 반응성을 선호했기 때문입니다(더 이상 V8의 굉음이 거의 들리지 않습니다. 저를 비난할 수 있습니까?). 하지만 유아를 견인할 때는 컴포트 모드로 설정했는데 완전히 다른 동물이었습니다.
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스로틀 반응은 그렇게 난폭하지 않고, 스티어링은 약간 더 삐걱거리고, 승차감은 눈에 띄게 부드러워졌습니다. 후드 아래에 717 마리의 콧소리를 내는 조랑말이 있는 것 같지 않습니다. 길들여진 느낌으로 도로 여행에 적합하며 등이나 목이 민감한 승객을 달래기에 적합합니다. 그리고 원할 경우 주행거리를 우선시하여 길들여 운전할 수 있는 PHEV이기 때문에 도로 여행이 더욱 가능해집니다. 이 정도 성능의 대부분의 고성능 차량과 달리 M5 Touring Wagon은 매일 운전할 수 있습니다(그리고 그래야 합니다).
예, M5 Touring Wagon은 트랙용으로 제작되었지만 가족 여행에도 적합합니다. 우선 뒷좌석은 37인치가 넘는 레그룸이 있어 어른들도 SUV 수준의 공간을 확보해 편안하게 지낼 수 있다. 내 아이들은 카시트에 앉아 있지만, 스키 시즌 동안 레이크 타호에서 시댁 식구들을 태우고 갈 경우를 대비해 이그제큐티브 패키지에는 뒷좌석 승객을 위한 온열 시트가 추가됩니다. 스키에 관해 말하자면, M5는 다른 BMW 모델과 마찬가지로 40/20/40 분할 접이식 시트를 갖추고 있으며, 이는 카시트에 묶여 있거나 다른 방식으로 4명의 승객을 태울 때 중간 좌석을 통해 스키를 운반하도록 설계되었습니다. BMW는 확실히 청중을 이해하고 있습니다.
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좌석 뒤에는 27.2입방피트의 공간이 있어 2인용 유모차, 코스트코 운반용 가방, 골프 가방 등을 보관하기에 적합합니다. 좌석을 평평하게 접으면 가구나 목재를 운반해야 하거나 친구의 이사를 도와야 하는 경우를 대비해 67입방피트까지 확장됩니다. 공간 외에도 실내 온도 조절 설정, 전용 AC 통풍구, 운전석과 조수석 모두를 위한 USB-C 충전 포트, 그리고 이그제큐티브 패키지로 인해 창문 전체를 덮는 수동 차양과 같은 M5가 기꺼이 제공하는 다른 편의 시설도 있습니다. 포트 홀 스타일의 측면 창을 포함합니다. 파노라마 선루프는 2열까지 확장되어 있으며 착색되어 있습니다. 운전 시간이 아무리 짧아도 아이들이 좋아했습니다. 아는 사람 중에 차멀미를 하는 사람이 있다면 이 기능이 유용할 것입니다.
M5의 창문 스티커에는 M5가 궁극의 운전 기계라고 적혀 있으며, 우리가 즐거운 성능 측면을 다루었지만 이 차에서 제가 가장 좋아하는 측면 중 하나는 첨단 운전 기능이었습니다. 인포테인먼트 화면 위에 내부 카메라가 있는 것을 발견했습니다. 이를 통해 내 M5에 몇 가지 매우 멋지고 진보된 안전 기능이 포함되어 있음을 알 수 있었습니다. 첫 번째는 Driving Assistance Professional 패키지와 함께 제공되는 Advanced Driving Assistant Pro입니다. 이 반자율 시스템은 접근이 제한된 고속도로에서 최대 85mph의 속도로 "무간섭" 운전 기능을 제공하며 조향, 가속 및 제동을 관리합니다. 하지만 여전히 주의를 기울여야 하며, 자동차에는 내부 카메라가 있기 때문에 알게 될 것입니다.
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하지만 내부 카메라에는 눈 활성화 기능을 갖춘 액티브 차선 변경 기능이 제공됩니다. 이것은 제가 가장 좋아하는 기능이었습니다. 이는 Advanced Driving Assistant Pro 또는 자동차의 표준 적응형 크루즈 컨트롤과 함께 작동합니다. 하지만 자동차가 느린 트럭을 추월하거나 내비게이션 경로를 따라갈 수 있는 구멍을 발견하면 운전자가 해당 사이드 미러를 볼 때까지 기다립니다. 그런 다음에야 M5가 차선을 변경합니다. 아마도 인간은 그렇게 하는 것이 안전하다는 것을 두 배로 확신할 수 있을 것입니다. 베이지역 교통 상황에 갇힌 상태에서 테스트했는데(제가 알기로는 드문 일이지만) 매우 정확하고 반응이 빠른 시스템이었습니다. 시속 40마일 미만의 속도에서는 조향, 제동, 가속을 자동으로 수행하는 핸즈프리 시스템인 교통 정체 지원(Traffic Jam Assist)을 사용할 수 있습니다. 작동하는 것을 확인할 수 있으며 훌륭하게 작동합니다.
거리 제어 기능이 있는 액티브 크루즈 컨트롤은 교통 상황에서도 완벽하게 작동합니다. 물론 속도는 운전자가 설정하지만, 운전자가 설정한 거리만큼 선두차를 따라가며, 정지와 주행 모두 무리 없이 원활하게 진행됩니다. 또한 충돌을 피하기 위해 도로 위의 물체를 자동으로 감지하고 회피하는 회피 어시스턴트(Evasion Assistant)와 실내 카메라가 너무 오랫동안 부주의한 것을 감지하면 자동으로 차량을 멈추는 멋진 안전 기능인 비상 정지 어시스턴트(Emergency Stop Assistant)도 함께 제공됩니다. 오디오 경고 신호를 보내고 이를 무시하면 자동차가 차를 세우고 비상등을 활성화하고 응급 서비스에 알립니다.
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물론, M 모드 설정을 통해 그날의 원하는 운전 스타일에 따라 이러한 시스템의 작동 방식을 맞춤 설정하거나 끌 수 있습니다. 로드, 스포츠, 트랙의 세 가지 중에서 선택할 수 있습니다. 도로 모드에서는 안전을 극대화하기 위해 모든 지원 시스템이 완전히 활성화됩니다. 스포츠 모드에서는 차선 이탈 경고 및 측면 충돌 완화와 같은 보조 시스템이 비활성화되어 전자 개입 없이 보다 역동적인 수동 운전이 가능합니다. M Drive Professional 패키지와 함께 제공되는 트랙 모드는 모든 운전자 지원 기능을 비활성화하고 중앙 디스플레이를 꺼서 방해 요소가 전혀 없도록 해줍니다.
Smyrna 녹색의 M5는 꽤 주목을 받았고, 내가 가는 곳마다 누군가가 시간을 들여 차, 색상 또는 마력에 대해 이야기해야 했습니다. 주중에는 간단하고 비침습적인 시술을 받기 위해 남편을 지역 병원에 데려다 주어야 했습니다. 제가 환자 픽업 구역에 주차되어 있는 동안 간호사 한 분이 저에게 매우 열정적으로 엄지손가락을 치켜세우고 고개를 끄덕이며 “좋습니다”라고 입으로 말했습니다. 남편이 조수석에 타도록 직원이 도와주던 중 남편은 “차 색깔이 정말 마음에 든다”고 말한 뒤 시술 결과를 검토했다. 이웃들은 그것을 칭찬했고, 십대들은 나에게 그것을 개조해 달라고 요청했고, 군인들은 고개를 끄덕였습니다. 당신이 관심을 끄는 사람이라면 M5가 확실히 당신을 위해 그것을 얻을 것입니다.
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나는 내가 리뷰하는 자동차에 대해 감상할 수 있는 사람들과 이야기하는 것을 진심으로 즐기는 사람이지만, 때로는 내성적인 남편을 당황하게 할 수도 있습니다. 그러니 내성적인 사람들은 조심하세요. 하지만 외향적인 사람들은 그것을 좋아할 것입니다.
진정한 다목적 자동차, 특히 럭셔리 퍼포먼스 자동차는 흔치 않습니다. 처음에는 도저히 감당할 수 없을 것 같은 가격 때문에 포기하고 싶은 충동을 느꼈습니다. 대부분의 자동차 가격은 제품이나 기능이 아니라 순전히 명성이나 이름이 갖는 힘 때문에 가격이 높습니다. BMW M5 투어링 왜건은 그렇지 않습니다. 이 마차는 금만큼의 무게만큼 가치가 있습니다. 그것은 정말로 모든 것을 조금씩 할 수 있습니다. 유일하게 만족스럽지 못한 점은 기자 월급으로는 언론인을 감당할 수 없다는 사실이었습니다. 하지만 언젠가는…
Kristen Brown은 오레곤에 거주하는 자동차 작가이자 사진작가로 2018년부터 업계를 취재해 왔습니다. 그녀는 업계 뉴스, 오프로드 자동차, 스바루 문화 등 다양한 주제를 전문적으로 다루고 있으며, 특히 부모의 실용적인 관점에서 새로운 가족용 자동차를 테스트하는 데 중점을 두고 있습니다. 그녀의 글은 U.S. News &World Report, The US Sun 및 HotCars와 같은 매체에 소개되었으며, 그녀의 사진은 Autoweek 및 Vintage Motorsports에 게재되었습니다.
