자동차 외관 사진, 카시트 사진, 자동차 실내 공간 사진
* 드래그 계수(Cd): 이 무차원 숫자는 모양이 공기역학적으로 얼마나 효율적인지를 수량화합니다. Cd가 낮을수록 공기 저항이 적다는 것을 의미합니다. 매끄럽고 로우 프로파일의 자동차는 일반적으로 박스형의 하이 프로파일 차량보다 CD가 낮습니다. 이는 최고 속도와 더 높은 속도에서의 연료 효율성에 직접적인 영향을 미칩니다.
* 전면 영역: 이는 정면에서 볼 때 자동차의 실루엣이 투영되는 영역입니다. 더 큰 정면 영역은 더 많은 공기가 옆으로 밀려나고 항력이 증가한다는 것을 의미합니다. 큰 그릴이나 높은 앞 유리가 있는 더 넓은 차량은 좁고 낮은 차량보다 정면 면적이 더 큽니다.
* 공기 흐름 관리: 프로필은 차량 주변의 공기 흐름을 나타냅니다. 스포일러, 디퓨저, 세심하게 설계된 차체 윤곽과 같은 기능은 공기 흐름을 관리하여 항력을 줄이거나 다운포스(차를 도로에 누르는 힘)를 생성할 수 있습니다. 잘못 설계된 프로파일은 난기류를 발생시켜 항력을 크게 증가시킬 수 있습니다.
* 리프트 앤 다운포스: 형상은 양력(상향력) 또는 하향력(하향력)을 생성할 수 있습니다. 리프트는 고속에서 견인력을 감소시켜 잠재적으로 차량을 불안정하게 만듭니다. 종종 스포일러에 의해 생성되는 다운포스는 특히 코너에서 고속에서 핸들링과 그립력을 향상시킵니다.
요약하면:
* 낮은 프로파일 및 더 작은 정면 면적 =더 낮은 항력 =더 높은 최고 속도 및 더 나은 연료 효율성.
* 공기역학적으로 최적화된 프로필(스포일러 및 디퓨저와 같은 기능 포함) =항력 감소 및 잠재적으로 다운포스 증가 =특히 코너에서 더 나은 핸들링 및 더 빠른 속도.
항력이 속도에 영향을 미치는 유일한 요소는 아니라는 점에 유의하는 것이 중요합니다. 엔진 출력, 구동계 효율성, 구름 저항(타이어 마찰) 및 무게도 중요한 역할을 합니다. 그러나 공기역학적 항력에 대한 프로파일의 영향은 항력이 지배적인 고속 속도에서 점점 더 중요해집니다.
