자동차 외관 사진, 카시트 사진, 자동차 실내 공간 사진
현대 자동차(일반적으로 1990년대 이후이지만 많은 기능이 최신 버전임):
* 에어백: 충돌 시 탑승자를 완충하기 위해 다중 에어백(전면, 측면, 커튼)이 전개됩니다. 초기 자동차에는 아무것도 없었습니다.
* 잠금 방지 제동 시스템(ABS): 제동 중 휠 잠김을 방지하여 비상 정지 시 조향 제어가 가능합니다. 초기 자동차는 오로지 운전자의 기술에만 의존했습니다.
* 전자 안정성 제어(ESC)/전자 안정성 프로그램(ESP): 견인력 상실을 감지하고 개별적으로 브레이크를 적용하여 제어력을 유지합니다. 초기 자동차에는 그러한 시스템이 없었습니다.
* 트랙션 컨트롤 시스템(TCS): 특히 미끄러운 노면에서 가속 중 휠 스핀을 방지합니다. 초기 자동차에는 그러한 지원이 없었습니다.
* 안전벨트(프리텐셔너 및 하중 제한 장치 포함): 최신 안전벨트는 충돌 시 자동으로 조여져 움직임을 최소화하고, 탑승자에게 과도한 힘이 가해지는 것을 방지하는 하중 제한 장치가 있습니다. 초기 안전벨트는 기본적인 무릎 벨트였으며 종종 앞쪽에만 있었습니다.
* 머리 받침대: 후방 충돌 시 목뼈 부상을 방지하도록 설계되었습니다. 초기 자동차에는 머리 받침대가 거의 없거나 전혀 없었습니다.
* 주간 주행등(DRL): 낮 동안 다른 운전자의 가시성을 향상시킵니다. 초기 자동차는 헤드라이트에만 의존했습니다.
* 백업 카메라: 후진 시 후방 시야를 제공하여 특히 어린이와 장애물에 대한 안전성을 크게 향상시킵니다. 초기 자동차에는 거울만 있었습니다.
* 사각지대 모니터링: 사각지대에 있는 차량을 운전자에게 경고합니다. 초기 자동차에는 전혀 없습니다.
* 차선 이탈 경고/차선 유지 보조: 운전자가 차선을 벗어나면 운전자에게 경고하고 차를 뒤로 조종할 수도 있습니다. 초기 자동차에는 존재하지 않습니다.
* 적응형 크루즈 컨트롤: 앞차와 설정된 거리를 유지하며 자동으로 속도를 조절합니다. 초기 크루즈 컨트롤은 기본이었고 교통 상황에 적응하지 못했습니다.
* 자동 긴급 제동(AEB): 충돌을 피하거나 완화하기 위해 자동으로 브레이크를 적용합니다. 초기 자동차에는 전혀 없습니다.
* 첨단 운전자 지원 시스템(ADAS): 이 포괄적인 용어는 차선 중심 맞추기, 보행자 감지, 교통 표지판 인식 등과 같은 많은 기능을 포함합니다. 초기 자동차에서는 들어 본 적이 없습니다.
* 향상된 충돌 구조: 현대 자동차는 충돌 에너지를 보다 효과적으로 흡수하기 위해 크럼플 존과 강화된 실내 공간으로 설계되었습니다. 초기 자동차는 훨씬 적은 보호 기능을 제공했습니다.
* 향상된 자료: 구조적 무결성을 향상시키기 위해 더 강한 강철 및 기타 첨단 재료가 건설에 사용됩니다.
초기 자동차(1970년대 이전, 광범위하게 말하면):
* 최소한의 안전 기능: 종종 기본 안전 벨트(있는 경우), 초보적인 제동 시스템 및 충돌 방지 기능이 거의 없는 기본 섀시만 특징으로 합니다.
* 더 무거운 구성(때때로): 직관에 어긋나는 것처럼 보일 수도 있지만 일부 초기 자동차는 더 무거워서 어떤 면에서는 충격에 대한 저항력이 더 높았지만 크럼플 존 성능은 떨어졌습니다.
* 가시성은 주요 안전 기능이었습니다. 큰 창문이 중요했고 일부는 디자인에서 방해 요소가 적었습니다. 현대 자동차는 기술이 발전함에 따라 시야가 가려질 수 있습니다.
이러한 대조는 지난 수십 년 동안 자동차 안전 기술이 크게 발전하여 부상 및 사망률이 크게 감소했음을 강조합니다.
