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분배기 점화(포인트 또는 전자 점화 모듈, HEI는 *아님*):
* 크랭크: 고조파 밸런서의 타이밍 탭은 타이밍 포인터의 0° 표시와 정렬되어야 합니다.
* 배포자: 로터는 분배기 캡의 1번 실린더 터미널을 가리켜야 합니다. *결정적으로*, 압축 행정에서 #1 피스톤이 상사점(TDC)에 있는지 확인해야 합니다. 이는 피스톤이 TDC에 도달하면서 *위로* 움직인다는 의미입니다. 이는 종종 밸브 위치를 확인하여 확인됩니다(흡기 및 배기 밸브 모두 닫혀 있어야 함).
HEI(고에너지 점화)의 경우:
프로세스는 유사하지만 HEI의 내부 설계로 인해 유통업체의 정렬을 직접적으로 시각적으로 확인하는 것이 덜한 경우가 많습니다.
* 크랭크: 고조파 밸런서의 타이밍 탭은 타이밍 포인터의 0° 표시와 정렬되어야 합니다.
* 배포자: HEI 분배기 자체에는 쉽게 눈에 띄는 표시가 없을 수 있지만 0°의 크랭크 타이밍 표시가 가장 중요합니다. 적절한 HEI 작동은 주로 크랭크샤프트 위치에 따라 달라집니다.
두 가지 모두에 대한 중요 고려사항:
* 시작하기 전에: 전기적 단락을 방지하려면 배터리 음극 단자를 분리하세요.
* 상사점(TDC): 타이밍 표시를 정렬한 *후* 압축 행정에서 #1 피스톤이 TDC에 있는지 항상 확인하십시오. 이것은 매우 중요합니다. 이 확인 없이 타이밍 탭과 포인터만 사용하면 부정확할 수 있습니다.
* 초기 타이밍: 0° 표시는 일반적으로 *초기* 타이밍입니다. 엔진의 실제 타이밍은 기계공이나 타이밍 표시등을 통해 약간 조정될 수 있습니다. 공장 사양은 특정 엔진 옵션과 차량에 장착된 배기가스 배출 장치에 따라 약간 다를 수 있습니다. 엔진의 정확한 사양은 공장 서비스 설명서를 참조하세요.
* 서비스 설명서: 가장 정확하고 가장 좋은 정보는 귀하의 차량에 맞는 1979 Chevrolet 350 소형 블록 서비스 매뉴얼에 있습니다. 이 설명서에는 엔진의 정확한 사양과 지침이 포함되어 있습니다.
요약: 크랭크의 타이밍 표시를 0°에 맞추는 것이 첫 번째 단계이지만 타이밍이 올바른지 확인하려면 #1 피스톤이 압축 행정의 TDC에 있는지 확인하는 것이 절대적으로 중요합니다. 정확한 지침과 사양은 매장 설명서를 참조하세요. 이것을 잘못하면 엔진이 손상될 수 있습니다.
