대신 수행해야 할 작업은 다음과 같습니다.
1. 누수 찾기: 냉매량이 부족한 가장 일반적인 이유는 시스템 어딘가에서 누출이 있기 때문입니다. 이 누출은 냉매를 추가하기 *전에* 찾아서 수리해야 합니다. 누출된 시스템을 재충전하려는 시도는 냉매 낭비와 비용 낭비입니다. 전문 AC 기술자가 누출 감지 염료 또는 전자 누출 감지기를 사용하여 누출을 찾습니다. 일반적인 누출 지점에는 호스, 씰, 응축기 및 증발기가 포함됩니다.
2. 전문 진단: 자격을 갖춘 자동차 에어컨 전문가나 자동차 AC 시스템에 대한 경험이 있는 평판이 좋은 정비사에게 탐험을 떠나십시오. 이들은 다음을 수행할 수 있는 도구와 전문 지식을 갖추고 있습니다.
* 시스템 압력 테스트: 이를 통해 누출이 있는지와 그 심각도가 결정됩니다.
* 구성요소 검사: 압축기, 응축기, 증발기, 팽창 밸브 및 기타 구성 요소의 손상이나 오작동 여부를 점검합니다.
* 문제 원인 확인: 누출, 압축기 결함, 막힌 팽창 밸브 또는 기타 문제입니까?
* 누수 수리: 여기에는 호스, 씰 또는 더 큰 구성품을 교체하는 작업이 포함되는 경우가 많습니다.
* 시스템 대피: 새 냉매를 추가하기 전에 시스템을 완전히 비워 공기와 습기를 제거해야 합니다. 시스템에 습기가 있으면 구성 요소가 심각하게 손상될 수 있습니다.
* 올바른 양과 유형의 냉매로 시스템을 재충전하십시오. 1999년 탐험에 사용된 냉매 유형은 R-134a입니다. 그들은 단지 "완성"하는 것이 아니라 필요한 정확한 양을 추가할 것입니다.
자동차 AC 시스템과 적절한 도구에 대한 폭넓은 경험이 없다면 시스템을 직접 재충전하려고 시도하지 마십시오. 냉매를 부적절하게 취급하면 위험할 수 있으며 차량의 AC 시스템이 수리할 수 없을 정도로 손상될 수 있습니다. 진공 펌프, 게이지 등 필요한 도구는 전문화되어 있으며 비용이 많이 듭니다.
간단히 말해서, 해결책은 스스로 재충전하는 것이 아닙니다. 낮은 냉매 수준을 유발하는 근본적인 문제를 찾아서 해결하는 것입니다. 전문가가 이를 처리하는 가장 좋고 안전한 방법입니다.
