* 특정 350: 350마다 공장 사양이 달랐습니다. 1969년 350은 1980년대 소형 블록과 매우 다릅니다. 압축비, 헤드, 흡기 매니폴드 및 기타 구성 요소가 결과에 큰 영향을 미칩니다.
* 기타 수정: 다른 부분도 바꾸시나요? 헤더, 흡기 매니폴드, 기화기, 배기 시스템 등은 모두 최종 마력에 영향을 미칩니다. 캠축은 퍼즐의 한 조각일 뿐입니다.
* 조정: 캠의 잠재력을 실현하려면 기화기 또는 연료 분사 시스템을 적절하게 조정하는 것이 중요합니다. 제대로 튜닝되지 않은 엔진은 출력이 훨씬 적습니다.
* 다이노와 실제 세계: 다이노 결과는 다이노 자체와 조건에 따라 달라질 수 있습니다. 실제 마력은 거의 항상 다이노 수치보다 작습니다.
268H와 같은 캠(256과 비교하여 자주 선택됨)은 *최대* 15-30마력의 최대 마력 증가를 가져올 수 있습니다. 합리적으로 잘 갖춰진 재고 350에서는 보장되지 않습니다. 약간의 로우 엔드 토크를 잃을 수도 있습니다. 다른 지원 수정이 이루어지면 이득이 더 커질 수 있습니다.
요약: 모든 변수와 광범위한 테스트 또는 시뮬레이션 소프트웨어를 알지 못하면 정확한 수치를 얻을 수 없습니다. 특정 수치보다는 잠재적 증가의 일반적인 범위로 생각하십시오. 많은 포럼 토론과 일화적인 증거를 찾을 수 있지만 이러한 수치는 설명하는 특정 빌드에만 적용됩니다.
