* 벨하우징: Camaro T-5는 S-10 V8과 다른 벨하우징 볼트 패턴을 갖습니다. 벨하우징 어댑터나 맞춤형 벨하우징이 필요합니다. 하나를 찾는 것이 어렵고 비용이 많이 들 수 있습니다.
* 입력 샤프트 길이: Camaro T-5의 입력 샤프트 길이는 S-10 V8의 크랭크 샤프트와 호환되지 않을 수 있습니다. 이를 위해서는 맞춤형 입력 샤프트가 필요할 수도 있고 잠재적으로 다른 T-5 변속기가 필요할 수도 있습니다.
* 출력 샤프트: 출력 샤프트 길이와 요크도 S-10의 구동 샤프트에 맞게 수정하거나 교체해야 할 수도 있습니다.
* 클러치: T-5 변속기와 S-10 V8 엔진 모두와 호환되는 클러치 어셈블리가 필요합니다.
* 시프터 연결: 시프터 링키지는 수정 또는 교체가 필요할 수 있습니다.
* 크로스멤버: S-10의 프레임에 변속기를 올바르게 장착하려면 맞춤형 크로스멤버가 필요할 수 있습니다.
간단히 말해서, 이 교체에는 기술적으로 가능하지만 상당한 기계적 전문 지식, 제조 기술 및 잠재적으로 맞춤형 부품이 필요합니다. 이는 초보자 수준의 프로젝트가 아니며 보다 쉽게 호환되는 변속기를 사용하는 것보다 비용과 시간이 더 많이 소요될 가능성이 높습니다. 이 수정을 수행하기 전에 관련된 비용과 노력을 신중하게 고려하십시오. 더 나은 접근 방식은 이미 S-10 V8과 호환되는 것으로 알려진 변속기를 공급하는 것일 수 있습니다.
