분석은 다음과 같습니다.
* 페이로드 용량: 2500은 1500보다 훨씬 더 높은 탑재량(침대에 실을 수 있는 무게)을 갖습니다. 이는 더 강한 프레임 레일, 더 무거운 서스펜션 구성 요소(스프링, 충격 장치, 차축) 및 더 견고한 후방 차축 때문입니다.
* 견인 능력: 2500의 견인 능력(당길 수 있는 최대 중량)은 1500보다 훨씬 더 큽니다. 다시 말하지만, 이는 더 무거운 프레임, 서스펜션, 변속기 및 리어 액슬의 기어링이 다를 수 있기 때문입니다.
* 축 비율: 2500은 약간 더 낮은 고속도로 연비를 희생하면서 더 많은 견인력을 제공하기 위해 1500에 비해 더 낮은 후방 차축 비율(예:4.10 이하)(예:4.10 이하)을 가질 가능성이 높습니다(아마도 더 높음, 약 3.55 이상).
* 프레임: 2500은 더 무거운 하중과 견인으로 인한 증가된 스트레스를 처리할 수 있도록 더 무거운 게이지와 더 견고한 프레임을 자랑합니다. 1500년대 프레임은 더 가볍고 내구성이 떨어집니다.
* 정지: 2500에는 더 튼튼한 스프링, 충격 장치 및 잠재적으로 판 스프링(1500 후면의 코일 스프링 대신)이 사용됩니다.
* 브레이크: 2500에는 일반적으로 증가된 무게를 처리하고 적절한 제동력을 제공하기 위해 더 큰 브레이크가 있습니다.
* 전송: 둘 다 동일한 자동 변속기를 가질 수 있지만 2500의 변속기는 더 무거운 부하를 견인하는 데 필요한 증가된 토크 요구를 수용하기 위해 더 높은 토크 용량 또는 다른 기어링을 가질 수 있습니다.
간단히 말해서, 두 트럭 모두 동일한 강력한 Hemi 엔진을 탑재하고 있지만 2500은 가벼운 1500보다 훨씬 더 많은 중량과 견인을 처리할 수 있도록 탱크처럼 제작되었습니다. 차이점은 엔진뿐만 아니라 전체 섀시와 지원 구성 요소에도 있습니다.
