* Camaro Z28s(특히 성능 지향 모델): 이들은 종종 엔진의 더 높은 토크와 마력 출력을 처리하도록 설계된 고성능 변속기를 장착했습니다. 여기에는 다음이 포함될 수 있습니다.
* 수동 변속기: Muncie M20, M21, M22, Borg-Warner T10 또는 이후의 Tremec 장치와 같은 더 강력하고 더 가까운 비율의 기어박스는 심한 남용과 더 빠른 가속을 위해 설계되었습니다. 이들 변속기는 성능 주행에 최적화된 다양한 기어비를 갖췄습니다.
* 자동 변속기: 더 높은 스톨 컨버터와 업그레이드된 내부 구성 요소를 갖춘 TH350 또는 TH400과 같은 성능 지향 자동화 장치는 증가된 스트레스를 견딜 수 있습니다.
* "일반" Chevy 350 애플리케이션: "일반적인" Chevy 350 애플리케이션(예:트럭이나 성능 중심이 덜한 자동차)은 내구성이 더 뛰어나지만 성능 중심은 덜한 변속기를 가질 가능성이 높습니다. 여기에는 다음이 포함될 수 있습니다.
* 수동 변속기: 트럭에서 더 흔히 볼 수 있는 이 장치는 견인이나 일반 용도에 더 적합한 더 큰 기어를 갖춘 가벼운 장치였습니다. SM465가 대표적이다.
* 자동 변속기: Powerglide(구형) 또는 실속 변환기가 낮은 TH350과 같이 덜 견고한 자동 장치이거나 성능보다 연비를 위해 설계된 보다 기본적인 장치일 가능성이 높습니다.
간단히 말해서 둘 다 TH350 또는 유사한 수동 변속기 *유형*을 사용할 수 있지만 내부 구성 요소, 기어비 및 전체 강도는 Z28과 "일반" 응용 프로그램 간에 크게 다릅니다. Z28의 변속기는 더 높은 성능을 위해 제작되는 반면 "일반" 변속기는 순수한 성능보다 신뢰성과 연비를 우선시합니다. 예를 들어 둘 다 TH350이기 때문에 단순히 동일하다고 가정할 수는 없습니다.
