현재 상황과 수행해야 할 작업은 다음과 같습니다.
냉각수에 오일이 함유됨: 이는 엔진의 오일 시스템과 냉각 시스템 사이의 분리에 결함이 있음을 의미합니다. 가장 일반적인 원인은 냉각수 통로에서 연소실을 밀봉하는 헤드 개스킷이 파손된 것입니다. 균열이 있는 엔진 블록이나 실린더 헤드도 또 다른 가능성이 있지만 흔하지는 않습니다.
자동차가 예열되지 않음: 이는 여러 가지 이유 때문일 수 있으며 일부는 냉각수 내 오일 문제와 관련이 없지만 일부는 그 결과일 수 있습니다.
* 온도 조절기가 열려 있는 상태로 멈춤: 이는 엔진이 작동 온도에 도달하는 것을 방지합니다.
* 낮은 냉각수 수준: 헤드 개스킷 고장과 관련됨; 냉각수가 오일로 누출되어 냉각수 수준이 낮아집니다.
* 냉각수 누출: 냉각 시스템 어딘가에 별도의 누출이 있습니다.
* 물 펌프 결함: 워터 펌프는 냉각수를 순환하는데, 고장이 나면 적절한 열 전달이 불가능합니다.
* 냉각 시스템의 공기: 이는 효율적인 열 전달을 방해할 수 있습니다.
가열 부족이 냉각수의 오일과 *관련*된 이유: 헤드 개스킷이 터지면 냉각수가 오일로 누출될 수 있으며 그 반대의 경우도 마찬가지입니다. 냉각수 수준이 낮아지고 결과적으로 열을 전달할 냉각수가 충분하지 않아 차량이 제대로 가열되지 않을 수 있습니다.
즉시 해야 할 일:
1. 자동차를 운전하지 마세요: 냉각수에 오일이 들어간 상태로 계속 주행하면 엔진이 심각하게 손상되어 엔진 전체가 고장날 수 있습니다. 오일은 냉각수를 오염시키고 내부 엔진 부품이 과열되어 고착될 수 있습니다.
2. 자격을 갖춘 정비사에게 견인하세요. 이것은 DIY 수정이 아닙니다. 적절한 진단과 수리가 필수적입니다. 차를 운전하면 문제가 크게 악화되고 장기적으로 비용이 훨씬 더 많이 들 수 있습니다.
3. 정비사에게 증상을 명확하게 설명하십시오. 냉각수의 오일과 가열 부족을 모두 언급하십시오.
가능한 수리(기술자가 결정):
* 헤드 개스킷 교체: 헤드 개스킷에 문제가 있는 경우 가장 가능성이 높은 수리 방법입니다. 비교적 대대적인 수리입니다.
* 엔진 블록 또는 헤드 수리 또는 교체: 깨진 블록이나 헤드는 더 광범위하고 비용이 많이 드는 문제입니다. 어떤 경우에는 수리가 경제적으로 불가능하여 엔진 교체가 필요할 수도 있습니다.
이 문제를 무시하면 치명적인 엔진 손상이 발생합니다. 광범위하고 비용이 많이 드는 수리나 전체 엔진 교체를 피하기 위해 즉시 점검을 받으십시오.
