따라서 355입방인치에 도달하려면 다음을 수행해야 합니다.
1. 실린더 보링: 이를 위해서는 각 실린더의 직경(보어)을 늘리기 위해 실린더 블록을 가공해야 합니다. 이 과정에는 전문 장비와 전문 지식이 필요합니다. 엔진작업을 전문으로 하는 기계공장을 찾으셔야 합니다. 단순히 4.00인치로 보링하면 355입방인치에 가까워지지만 약간 큰 피스톤을 사용해야 합니다.
2. 새 피스톤 사용: 보어가 클수록 이에 상응하는 더 큰 직경의 피스톤이 필요합니다. 보어와 커넥팅 로드에 맞게 크기가 적절해야 합니다. 피스톤 선택은 압축비에도 영향을 미칩니다.
3. 다른 크랭크샤프트를 사용할 수도 있습니다: 표준 350 크랭크샤프트가 355 빌드에 *사용될 수* 있지만, 약간 더 긴 스트로크(383과 같이 3.50인치)가 있는 크랭크샤프트가 배기량 증가를 위해 선호되는 경우도 있습니다. 표준 3.48" 스트로크를 사용하는 경우 변위는 350입방인치에 더 가까워집니다. 더 긴 스트로크의 크랭크샤프트를 사용하려면 적절한 피스톤과 실린더 벽 간극을 위해 커넥팅 로드 길이를 신중하게 고려해야 합니다.
요약: 단순 개조가 아닌 엔진 재구축입니다. 전문적인 기계 작업, 새 피스톤, 잠재적으로 새 크랭크샤프트, 그리고 완전한 엔진 재구축에 필요한 모든 관련 개스킷, 씰 및 기타 구성 요소가 필요합니다. 이는 기계적인 기술 및/또는 숙련된 엔진 제작자에 대한 접근이 필요한 중요한 작업입니다.
