* 섭취량: 흡기 시스템은 공기-연료 혼합물을 엔진 실린더로 *들어가는 일을 담당합니다. 여기에는 다음이 포함됩니다.
* 공기 필터: 들어오는 공기를 청소하여 먼지와 잔해가 엔진을 손상시키는 것을 방지합니다.
* 흡기 다기관: 공기-연료 혼합물을 각 실린더에 고르게 분배하는 주물입니다. 다양한 매니폴드는 다양한 성능 특성(예:단일 평면 대 이중 평면)에 맞게 설계되었습니다.
* 기화기(또는 스로틀 본체): 공기 흐름에 정확한 양의 연료를 측정하여 혼합합니다. 구형 350은 일반적으로 기화기를 사용했지만 최신 모델과 많은 최신 성능 빌드에서는 스로틀 바디와 함께 전자 연료 분사(EFI)를 사용할 수 있습니다.
* 흡기 밸브: 이는 피스톤의 흡기 행정 중에 공기-연료 혼합물이 실린더로 유입될 수 있도록 열리고 닫힙니다.
* 배기: 배기 시스템은 엔진 실린더 *에서* 사용된 가스(연소된 공기-연료 혼합물)를 제거하는 역할을 합니다. 여기에는 다음이 포함됩니다.
* 배기 밸브: 이는 배기 가스가 실린더를 떠날 수 있도록 열리고 닫힙니다.
* 배기 다기관(또는 헤더): 각 실린더에서 배기 가스를 수집하여 시스템의 나머지 부분으로 보냅니다. 헤더는 일반적으로 공장 매니폴드보다 더 나은 흐름을 제공하는 애프터마켓 성능 부품입니다.
* 배기 파이프: 배기 가스를 엔진에서 멀리 운반하십시오.
* 머플러: 배기 가스의 소음 수준을 줄입니다.
* 배기관: 가스를 대기 중으로 배출하는 배기 시스템의 마지막 부분입니다.
간단히 말해서, 흡입구는 엔진 작동에 필요한 것을 *가져오고*, 배기는 그렇지 않은 것을 *제거*합니다. 두 시스템 모두 엔진 효율성, 출력 및 수명에 매우 중요합니다. 두 시스템 중 하나를 수정하면 엔진 성능에 큰 영향을 미칠 수 있습니다.
