필요한 도구:
* 소켓 세트(미터법): 깊은 소켓을 포함한 다양한 크기.
* 렌치 세트(미터법): 다양한 크기.
* 드라이버(Phillips 및 일자형):
* 펜치: 바늘코 및 슬립 조인트가 있을 수 있습니다.
* 해머(고무 망치 선호):
* 전송 잭(권장): 작업을 훨씬 더 쉽고 안전하게 만듭니다.
* 쇼핑 넝마:
* 침투 오일(PB 블래스터 또는 유사 제품):
* 수리 설명서: 필수 자세한 지침 및 토크 사양을 확인하세요.
일반 단계(정확한 세부정보는 수리 설명서를 참조하세요.):
1. 배터리 분리: 이는 우발적인 단락을 방지하는 데 중요합니다.
2. 전송에 액세스: 차량 아래의 액세스 패널을 제거해야 할 수도 있습니다(해당되는 경우). 여기에는 종종 일부 볼트를 제거하고 더 나은 접근을 위해 배기 시스템의 일부를 풀거나 제거하는 작업이 포함됩니다.
3. 시프터 연결 장치를 찾아 연결을 끊으세요. 여기에는 시프터 레버를 변속기에 연결하는 막대와 케이블을 분리하는 작업이 포함됩니다. 이러한 연결 장치를 고정하는 클립, 볼트 또는 너트가 있을 수 있습니다. 재조립에 도움이 되도록 사진을 찍어두세요.
4. 시프터 부트 및 서라운드 제거: 시프터 자체에 접근하려면 시프터 부트와 주변 베젤 또는 트림을 제거해야 합니다. 여기에는 일반적으로 일부 구성 요소를 풀거나 자르는 작업이 포함됩니다.
5. 시프터 레버 제거: 이것이 까다로워지는 곳입니다. 시프터 레버는 일반적으로 변속기 상단의 고정 클립이나 볼트로 고정됩니다. 고정 장치를 제거하는 동시에 드라이버나 작은 지레 막대를 사용하여 조심스럽게 들어 올려야 할 수도 있습니다. 침투하는 오일은 녹슬거나 고착된 구성 요소를 느슨하게 하는 데 도움이 될 수 있습니다. 변속 레버나 변속기 케이스가 손상되지 않도록 주의하세요.
6. 변속기에서 시프터 제거: 고정 장치가 제거되면 시프터가 곧바로 분리되거나 고무 망치로 부드럽게 설득해야 할 수도 있습니다. 이번에도 손상을 방지하기 위해 조심스럽게 진행하십시오.
7. 시프터 및 변속기 검사: 물건을 분리하는 동안 마모된 부품, 손상된 구성 요소 또는 과도한 마모가 있는지 확인하십시오.
재조립:
재조립하려면 위의 단계를 반대로 수행하세요. 수리 설명서에 설명된 대로 제조업체가 지정한 토크 설정으로 모든 패스너를 조이는 것을 잊지 마십시오. 토크가 적절하지 않으면 손상될 수 있습니다.
중요 고려사항:
* 전송 잭: 전송 잭을 사용하여 전송을 지원하는 것은 전송이나 사용자의 손상을 방지하는 데 강력히 권장됩니다.
* 수리 설명서: 귀하의 연도와 Ford Ranger 모델에 맞는 수리 매뉴얼이 절대적으로 중요합니다. 일반적인 지침은 오해의 소지가 있을 수 있으며 손상이나 부상을 초래할 수 있습니다.
* 안전: 통풍이 잘되는 곳에서 작업하고 보안경을 착용하십시오.
이것은 일반적인 개요입니다. 경험이나 수리 매뉴얼 없이 이 작업을 시도하는 것은 강력히 권장되지 않습니다. 이 수준의 자동차 수리가 마음에 들지 않으면 자격을 갖춘 정비사에게 트럭을 가져가는 것이 가장 좋습니다. 부적절한 분해 또는 재조립은 변속기를 심각하게 손상시킬 수 있습니다.
