가장 높은 설정이 실패하는 이유(교체 후에도):
* 전압/신호 문제: 가장 높은 설정에는 낮은 설정과 다르거나 더 높은 전압/신호가 필요한 경우가 많습니다. 와이어링 하니스의 문제(단선, 연결 불량, 부식)는 낮은 설정에 영향을 주지 않고 이 특정 신호를 방해할 수 있습니다.
* 저항기 팩 문제(가장 가능성이 높음): 많은 구형 차량은 송풍기 속도를 제어하기 위해 저항 팩을 사용합니다. 가장 높은 설정에서는 *최소* 저항을 사용하는 경우가 많습니다(또는 최대 전력의 경우 저항을 전혀 사용하지 않음). 팩의 결함 있는 저항기(특히 최고 속도와 관련된 저항기)는 왜 해당 설정이 실패하는지 설명할 수 있습니다. 컨트롤러를 교체한 후에도 문제가 지속되기 때문에 특히 그럴 가능성이 높습니다.
* 송풍기 모터 릴레이: 릴레이는 송풍 모터의 전원을 전환합니다. 고장난 계전기는 가장 높은 설정의 고전류 수요를 처리하지 못할 수도 있습니다.
수리/문제 해결 방법:
1. 송풍기 모터 및 퓨즈 확인(쉬운 첫 단계): 블로워 모터 자체가 작동하는지 확인하십시오. 팬을 낮은 설정으로 켜면 희미한 윙윙거리는 소리가 들릴 수 있습니다. 또한 블로워 모터와 관련된 퓨즈를 확인하십시오. 날아갈 수도 있습니다.
2. 송풍기 모터 저항기 팩 찾기: 이는 일반적으로 블로워 모터 자체 근처 어딘가에서 발견됩니다(종종 대시보드 아래, 때로는 엔진실에서 접근 가능). 여러 개의 전선이 연결된 작은 직사각형 구성 요소입니다.
3. 저항기 팩 검사: 저항기 팩에 불타거나 녹거나 연결이 느슨한 흔적이 있는지 육안으로 검사하십시오. 최고 속도와 관련된 저항기는 눈에 띄게 손상될 수 있습니다.
4. 저항기 팩의 배선을 확인하십시오. 저항기 팩에 연결된 모든 전선에 파손, 부식 또는 느슨한 연결이 있는지 주의 깊게 검사하십시오. 가장 높은 설정과 관련된 전선에 세심한 주의를 기울이십시오. 멀티미터를 사용하여 각 와이어의 연속성(연결 상태가 양호하면 저항이 매우 낮아야 함)을 테스트합니다.
5. 컨트롤러 배선 확인: 컨트롤러를 교체했더라도 *it*로 가는 모든 배선 연결을 다시 확인하세요. 연결이 느슨하거나 부식되어도 문제가 발생할 수 있습니다.
6. 송풍기 모터 릴레이 테스트(해당하는 경우): 블로워 모터 릴레이를 찾으세요(보통 후드나 대시보드 아래 퓨즈 박스에 있음). 릴레이를 제거한 후 일반적으로 멀티미터를 사용하여 연속성과 작동을 테스트할 수 있습니다.
필요한 도구:
* 멀티미터(전압, 연속성 및 저항 테스트용)
* 1994년형 G-20 밴의 배선 다이어그램(매우 유용합니다. 수리 매뉴얼이나 포럼을 통해 온라인으로 찾을 수 있습니다)
* 드라이버(다양한 크기)
* 테스트 조명(선택 사항이지만 특정 지점의 전원을 시각적으로 확인하는 데 도움이 될 수 있음)
중요 사항:
* 안전 제일: 차량의 전기 부품을 작업하기 전에 음극 배터리 단자를 분리하십시오.
* 배선 다이어그램: 배선도는 매우 중요합니다. 저항 팩 및 기타 관련 구성 요소의 위치와 배선 연결 방법을 보여줍니다.
* 전문적인 도움: 자동차 전자 장치를 다루는 것이 불편하다면 자격을 갖춘 정비사에게 밴을 가져가는 것이 가장 좋습니다.
가장 가능성 있는 해결 방법은 송풍기 모터 저항기 팩에 결함이 있거나 해당 저항기 또는 고속 설정과 관련된 배선 문제입니다. 해당 영역에 집중하면 문제가 해결될 가능성이 높습니다.
