1996년 링컨 타운카에 에어 서스펜션을 적용하려면 맞춤형 솔루션이 필요합니다. 여러 구성 요소와 상당한 제작 및 전문 지식이 필요합니다. 여기에는 일반적으로 다음이 포함됩니다.
* 에어백 또는 벨로우즈: 이는 공장 코일 스프링을 대체합니다. 타운카의 무게에 적합한 적재 용량을 갖춘 가방이나 풀무를 찾아야 합니다. 이를 위해서는 올바른 크기와 유형을 결정하기 위한 연구가 필요한 경우가 많습니다.
* 공기 압축기: 이들은 가방에 공기를 펌핑합니다. 차량을 들어 올리고 압력을 유지할 수 있을 만큼 강력한 압축기가 필요합니다.
* 공기 탱크: 이는 압축 공기를 저장하여 예비력을 제공하고 압축기가 지속적으로 작동하는 것을 방지합니다.
* 항공 라인 및 부속품: 이는 모든 구성 요소를 연결하고 공기를 분배합니다. 이를 위해서는 누출을 방지하기 위해 신중한 라우팅과 안전한 연결이 필요합니다.
* 공기 관리 시스템(선택 사항이지만 권장됨): 여기에는 승차 높이를 조정하고 승차 강성과 같은 다른 기능을 잠재적으로 관리할 수 있는 컨트롤러(종종 디지털)가 포함됩니다.
* 지지 및 장착 하드웨어: 에어백과 기타 구성 요소를 수용하려면 섀시에 보강재나 맞춤형 브래킷이 필요할 수 있습니다. 이는 안전과 수명에 매우 중요합니다.
* 전기 배선 및 연결: 압축기, 컨트롤러 및 기타 전기 부품을 배선해야 합니다.
사전 제작된 키트를 사용할 수 없는 이유:
1996년 링컨 타운카의 서스펜션 형상과 장착 지점은 원래 코일 스프링 설정에 따라 다릅니다. 에어 서스펜션을 적용하려면 맞춤형 제작이 필요하며 잠재적으로 섀시 수정이 필요합니다. 관련된 비용과 노력이 대부분의 사람들에게 제공되는 이점보다 클 가능성이 높기 때문에 전환이 흔하지 않습니다.
요약하자면: 1996년 링컨 타운카를 에어 서스펜션으로 전환하기로 결정했다면 기계 전문 지식, 제작 기술 및 잠재적으로 전문적인 도움이 필요한 중요한 프로젝트를 수행하게 됩니다. 여러 공급업체로부터 구성요소를 조달하고 전체 시스템을 신중하게 계획해야 할 수도 있습니다. 진행하기 전에 상당한 비용과 복잡성을 고려하십시오.
