* 사전 점화: 이는 점화 플러그가 점화되기 전에 공기/연료 혼합물이 점화될 때 발생합니다. 생성된 매우 높은 온도는 중앙 전극을 녹이거나 부식시킬 수 있습니다. 원인은 다음과 같습니다:
* 희박 연료 혼합물: 공기에 비해 연료가 부족합니다.
* 탄소 축적: 점화 플러그 절연체와 연소실의 침전물은 열을 증가시킵니다.
* 점화 타이밍이 너무 앞서 있습니다: 스파크가 너무 일찍 발생하여 연소 온도가 증가합니다.
* 고압축: 실린더 압력이 증가하면 연소 온도가 높아집니다.
* 과열: 일반적인 엔진 과열은 점화 플러그를 간접적으로 손상시킬 수 있습니다. 과도한 열은 스파크 플러그로 전달되어 약화되고 결국에는 중앙 전극이 녹습니다.
* 과도한 전압: 결함이 있는 코일, 점화 모듈 또는 배선과 같은 점화 시스템의 문제는 스파크 플러그에 지나치게 높은 전압을 보내 중앙 전극이 조기에 부식될 수 있습니다.
* 품질이 좋지 않은 점화 플러그: 엔진 사양에 맞게 설계되지 않은 저렴하거나 잘못된 점화 플러그를 사용하면 조기 고장이 발생할 수 있습니다.
* 오염: 일반적으로 전극이 끊어지기보다는 실화로 이어지는 반면, 심각한 오염(예:오일 오염)은 전극을 절연하고 작동 중 과도한 가열을 일으킬 수 있습니다.
* 기계적 손상: 흔하지는 않지만 이물질이 실린더에 들어가면 전극에 부딪혀 손상될 수 있습니다.
중심 전극이 끊어진 *원인*을 진단하려면 이러한 가능성을 조사해야 합니다. 정비사는 진단 도구를 사용하여 연료 혼합, 점화 시기, 엔진 온도 및 압축을 확인할 수 있습니다. 다른 점화 플러그에도 비슷한 마모가 있는지 검사하는 것도 근본적인 문제를 찾아내는 데 중요합니다. 근본 원인을 해결하지 않고 단순히 점화 플러그를 교체하면 또 다른 고장이 발생할 가능성이 높습니다.
