가능성이 가장 높고 상대적으로 저렴함:
* 느슨하거나 마모된 서스펜션 구성 요소: 이것이 가장 일반적인 원인입니다. 다음을 확인하세요.
* 충격/스트럿츠: 마모된 쇼크나 버팀대는 과도한 튕김을 허용하고 두드리는 소리를 생성할 수 있습니다. 누출 여부를 육안으로 검사하십시오. 매장에서 압축 테스트를 하면 이를 확실하게 진단할 수 있습니다.
* 스웨이 바 링크/부싱: 이는 스웨이 바를 컨트롤 암에 연결합니다. 부싱이 마모되거나 링크가 파손되면 특히 충격에 의한 충격이 발생할 수 있습니다. 과도한 플레이 또는 손상을 찾으십시오.
* 컨트롤 암 부싱: 이러한 부싱은 시간이 지남에 따라 마모되어 두드리는 소리와 덜거덕거리는 소리를 유발합니다. 균열이나 과도한 움직임이 있는지 검사하십시오.
* 판 스프링(해당하는 경우): PT 크루저는 일반적으로 후면에 판 스프링을 사용하지 않지만, 모델이 사용하는 경우 마모되거나 부러진 나뭇잎으로 인해 노크 소음이 발생할 수 있습니다.
가능성은 낮지만 여전히 가능함:
* 배기 시스템: 느슨한 배기 구성품은 범프를 지날 때 차대에 덜거덕거릴 수 있습니다. 헐거운 행어나 손상된 부분이 있는지 배기 시스템을 검사하십시오.
* 브레이크 구성요소: *노크* 소리가 발생할 확률은 낮지만 브레이크 패드가 마모되었거나 캘리퍼에 문제가 있으면 소음이 발생할 수 있습니다. 패드의 마모 상태를 점검하고 끌리거나 갈리는 소음이 있는지 주의 깊게 들어보십시오.
* 느슨하거나 손상된 신체 부위: 차량 후면에 무언가(예:트림 부분)가 헐거워서 덜거덕거릴 수 있습니다.
가능성이 가장 낮지만 비용이 많이 들 수 있음:
* 차이적인 문제: 손상된 디퍼렌셜로 인해 단지 두드리는 소리가 발생할 가능성은 낮지만, 특히 소음에 진동이나 윙윙거리는 소음과 같은 다른 증상이 동반되는 경우에는 그럴 수 있습니다.
* 서스펜션 장착 지점: 이로 인해 섀시 자체가 녹슬거나 손상될 수 있으므로 더 광범위한 수리가 필요합니다.
문제해결 단계:
1. 육안 검사: 먼저 리어 서스펜션 구성품, 배기 장치 및 차대에 눈에 띄는 손상, 느슨한 부품 또는 마모가 있는지 주의 깊게 검사하십시오. 더 잘 보려면 차 뒤쪽을 잭으로 들어올리세요(잭 스탠드를 사용하여 안전하게!).
2. 잘 들어보세요: 가능한 한 정확하게 소음의 위치를 찾아내십시오. 왼쪽, 오른쪽, 중앙, 아니면 뒤쪽 전체에서 나오나요? 이는 가능성을 좁히는 데 도움이 됩니다.
3. 테스트 드라이브: 다양한 요철을 통과하는 동안 뒷좌석에 누군가를 태워 소음을 파악하는 데 도움을 받으십시오.
4. 전문 검사: 문제를 스스로 식별할 수 없는 경우 PT Cruiser를 자격을 갖춘 정비사에게 가져가서 진단을 받으십시오. 훌륭한 정비사는 노크의 원인을 신속하게 식별할 수 있습니다.
이 문제 해결을 미루지 마십시오. 서스펜션에서 노크 소음을 무시하면 향후 더 심각하고 비용이 많이 드는 문제가 발생할 수 있습니다.
