이유는 다음과 같습니다.
* 컴퓨터 제어: 1987 G10 밴의 TBI 시스템은 컴퓨터로 제어됩니다. 기화 엔진에는 이것이 없습니다. 즉, 점화 시기, 연료 공급, 배출 제어 등 ECM(엔진 제어 모듈)이 관리하는 모든 기능을 잃게 됩니다. 이러한 시스템은 통합되어 있으며 밴 작동에 필수적입니다.
* 배선 장치: 기화 엔진용으로 설계된 완전히 다른 배선 장치가 필요합니다. 이는 상당한 전기 지식과 잠재적으로 맞춤형 제작이 필요한 주요 작업입니다.
* 연료 시스템: TBI 시스템은 컴퓨터에 의해 제어되는 연료 펌프와 인젝터를 사용합니다. 기화 엔진에는 기계식 연료 펌프(종종 캠축에서 구동됨), 연료 라인 및 기화기를 포함하여 완전히 다른 연료 공급 시스템이 필요합니다.
* 흡기 다기관: 기화기 305의 흡기 매니폴드는 TBI 매니폴드와 완전히 다릅니다.
* 배기 시스템: 잠재적으로 적응 가능하지만 새 엔진에 맞게 배기 시스템을 수정해야 할 수도 있습니다.
* 배출 규정 준수: 연료 분사에서 기화기로 전환하는 것은 많은 관할 구역의 배기가스 배출 규정을 위반할 가능성이 높습니다.
간단히 말해서, 상당한 수정을 통해 *기계적으로* 가능하지만 필요한 전기 및 연료 시스템 변경으로 인해 이 변환은 매우 복잡하고 비용이 많이 드는 프로젝트로 만들어졌으며 단순히 중고 305 TBI 엔진을 찾는 것보다 비용이 더 많이 들었습니다. 상당한 기계 및 전기 전문 지식이 없으면 일반적으로 실용적이거나 비용 효율적인 솔루션이 아닙니다.
