1. 대리점 찾기: 일반적으로 엔진 상단 근처에 위치하며 상단에는 스파크 플러그로 연결되는 전선이 있는 캡이 있습니다.
2. 정적 타이밍(선택 사항이지만 적극 권장됨): 이것이 분배기를 설치하는 가장 정확한 방법입니다. 타이밍 조명과 도우미가 필요합니다. 그러나 캡과 로터만 교체하고 분배기가 움직이지 않았다고 가정하는 경우 많은 사람들이 이를 우회합니다. 배급업체가 이동한 것으로 의심되는 경우 2a단계로 진행하고, 그렇지 않은 경우 3단계로 건너뜁니다.
2a. #1 실린더의 상사점(TDC) 찾기: 정확한 방법은 Ford Ranger의 수리 설명서를 참조하세요. 일반적으로 여기에는 다음이 포함됩니다.
* 실린더 #1에서 점화 플러그를 제거합니다.
* 긴 드라이버나 이와 유사한 도구를 스파크 플러그 구멍에 삽입합니다.
* 피스톤이 압축 행정에서 TDC에 도달할 때까지 엔진을 회전시킵니다(크랭크샤프트 풀리의 렌치 사용). 이것은 드라이버가 가장 높은 지점에 있고 가장 큰 저항을 느끼는 때입니다. 크랭크샤프트 풀리의 타이밍 표시는 타이밍 탭의 0° 표시와 정렬되어야 합니다.
2b. 로터 정렬: #1 실린더 압축 행정의 TDC 엔진에서 로터는 분배기 캡의 #1 스파크 플러그 와이어 터미널을 가리켜야 합니다. 그렇지 않으면 분배기 고정 클램프를 약간(종종 단일 볼트) 풀고 로터가 #1 터미널을 가리킬 때까지 분배기를 회전해야 합니다. 고정 클램프를 단단히 조이세요.
3. 분배기 캡 및 로터 교체:
* 기존 캡 제거: 점화 플러그 와이어를 하나씩 뽑고 위치를 기록합니다(사진을 찍거나 번호를 매길 수 있음).
* 기존 로터 제거: 이것은 보통 그냥 풀립니다.
* 새 로터 설치: 분배기 샤프트에 단단히 밀어 넣으십시오.
* 새 캡 설치: 분배기에 단단히 고정되어 있는지 확인하십시오.
* 점화 플러그 전선을 다시 연결하세요. 앞에서 기록한 순서와 일치하도록 스파크 플러그 와이어를 새 캡의 올바른 단자에 조심스럽게 다시 연결하십시오. 1989년형 Ford Ranger 엔진의 점화 순서는 수리 매뉴얼에 나와 있습니다. 이렇게 잘못하면 심각한 실행 문제가 발생할 수 있습니다.
* 해당하는 경우 캡 고정 클램프를 단단히 부착하세요.
4. 동적 타이밍 확인(권장): 정적인 타이밍을 했다고 하더라도 타이밍 라이트로 확인하는 것이 현명합니다. 엔진이 작동하는 동안 실제 점화 시점을 확인합니다. 엔진의 특정 사양에 대해서는 수리 설명서를 다시 참조하십시오.
중요 고려사항:
* 수리 설명서: 특정 1989 Ford Ranger 모델에 대한 공장 서비스 매뉴얼은 매우 중요합니다. 타이밍 표시, 발사 순서 및 기타 사양에 대한 정확한 세부 정보를 제공합니다.
* 안전: 점화 시스템 작업을 하기 전에 음극 배터리 단자를 분리하십시오.
* 전문적인 도움: 차량의 점화 시스템 작업이 불편하다면 자격을 갖춘 정비사에게 맡기는 것이 가장 좋습니다. 부적절한 타이밍은 엔진을 손상시킬 수 있습니다.
이러한 단계를 주의 깊게 따르고 수리 설명서를 참조하면 분배기 캡을 성공적으로 교체하고 1989 Ford Ranger의 올바른 점화 타이밍을 보장할 수 있습니다. 정확성이 핵심이라는 것을 기억하십시오.
