1. 점화 코일: 이것이 일반적인 범인입니다. 코일을 찾으세요. 일반적으로 분배기 근처에 있거나(있는 경우 - 포인트 2 참조) 때로는 분배기 캡에 직접 장착됩니다. 균열이나 손상이 있는지 육안으로 검사하십시오. 코일의 1차 및 2차 저항을 테스트하려면 멀티미터가 필요합니다. 올바른 저항 값은 Buick Century 수리 설명서를 참조하십시오. 코일이 불량하면 잘못된 판독값이 표시됩니다.
2. 배포자(장착된 경우): 1989 뷰익 센츄리 *배급사가 있을 수도 있고* 다른 점화 시스템(예:코일 근처 플러그 설정)을 사용할 수도 있습니다. 배포자가 *있는 경우*:
* 로터: 로터에 균열이나 탄소 축적이 있는지 확인하십시오.
* 배포자 한도: 캡 내부에 균열, 부식 또는 탄 부분이 있는지 찾아보십시오. 로터와 캡 단자 사이의 접촉이 양호한지 확인하십시오.
* 픽업 코일(또는 분배기 내부의 점화 모듈): 이는 테스트하기가 더 복잡하며 특정 도구나 오실로스코프가 필요한 경우가 많습니다. 결함이 있는 픽업 코일(또는 모듈)로 인해 분배기가 코일에 신호를 보낼 수 없습니다. 다시 한 번 수리 설명서를 참조하십시오.
3. 점화 제어 모듈(ICM): 이 모듈은 많은 차량의 점화 시스템의 "두뇌"입니다. 배포자(있는 경우)와는 별개이며 방화벽 근처나 대시보드 아래에 위치하는 경우가 많습니다. 이 구성 요소를 테스트하려면 일반적으로 멀티미터와 특정 작동에 대한 지식이 필요합니다. 결함이 있는 ICM은 스파크가 발생하지 않는 일반적인 원인입니다.
4. 크랭킹 시스템: 키를 돌리면 엔진이 회전합니까? 그렇지 않으면 아무데도 전력이 공급되지 않기 때문에 스파크가 발생하지 않습니다. 배터리, 케이블, 스타터 모터 및 관련 연결을 확인하십시오.
5. 점화 스위치: 결함이 있는 점화 스위치로 인해 점화 시스템에 전원이 공급되지 않을 수 있습니다. 이는 덜 일반적이지만 가능합니다.
6. 퓨즈 및 릴레이: 점화 시스템과 관련된 퓨즈 및 릴레이를 확인하십시오. 사용 설명서나 수리 설명서에 퓨즈 박스 레이아웃이 나와 있고 어떤 퓨즈가 관련되어 있는지 나와 있습니다.
7. 배선: 모든 점화 시스템 배선에 눈에 띄는 손상(단선, 느슨한 연결, 금속 마찰)이 있는지 육안으로 검사하십시오. 부식된 단자를 찾으십시오.
중요 고려사항:
* 수리 설명서: 1989년형 뷰익 센츄리 전용 수리 매뉴얼은 매우 귀중합니다. 배선 다이어그램, 구성 요소 위치, 테스트 절차 및 사양을 제공합니다.
* 안전: 우발적인 감전을 방지하려면 전기 작업을 시작하기 전에 음극(-) 배터리 케이블을 분리하십시오.
* 전문적인 도움: 자동차 전기 시스템 작업이 불편하다면 자격을 갖춘 정비사에게 자동차를 가져가십시오. 부적절한 진단이나 수리로 인해 추가 손상이 발생할 수 있습니다.
간단한 검사(코일, 분배기 캡, 회전자의 육안 검사)부터 시작하여 점차적으로 더 복잡한 테스트로 이동합니다. 구체적인 세부 사항 및 테스트 절차는 수리 설명서를 참조하십시오.
