나. 점화 시스템:
* 배터리 방전: 가장 일반적인 원인입니다. 멀티미터로 배터리 전압을 테스트합니다. 완전히 충전되면 약 12.6V가 되어야 합니다. 전압이 낮을수록 배터리가 약하거나 방전되었음을 나타냅니다.
* 배터리 케이블 불량: 부식되거나 느슨한 배터리 단자는 전류 흐름을 방해할 수 있습니다. 와이어 브러시와 베이킹 소다/물 용액을 사용하여 철저히 청소하십시오.
* 스타터 결함: 스타터 모터는 엔진을 작동시킵니다. 키를 돌렸을 때 딸깍 소리가 들리거나 전혀 들리지 않으면 시동 장치가 불량이거나 연결에 결함이 있을 수 있습니다. 스타터 모터 자체 또는 연결에 문제가 있음을 나타내는 "솔레노이드 딸깍 소리"(한 번의 큰 딸깍 소리)가 들릴 수 있습니다.
* 점화 스위치 문제: 오작동하는 점화 스위치로 인해 전원이 시동기나 기타 필수 구성 요소에 도달하지 못할 수 있습니다.
* 점화 코일: 이 구성 요소는 스파크 플러그 점화에 필요한 고전압을 제공합니다. 코일에 결함이 있으면 엔진이 점화되지 않습니다.
* 분배기 캡 및 로터: 이러한 구성 요소는 스파크 플러그에 고전압을 분배합니다. 마모되거나 갈라진 부품은 화재가 발생하거나 스파크가 발생하지 않을 수 있습니다. 균열, 부식 또는 과도한 마모가 있는지 확인하십시오.
* 점화 플러그 및 전선: 마모되거나 오염되거나 손상된 점화 플러그와 와이어는 적절한 점화를 방해합니다. 균열, 부식 또는 과도한 마모가 있는지 검사하십시오. 간격이 정확해야합니다.
II. 연료 시스템:
* 빈 연료 탱크: 분명하지만 쉽게 간과됩니다.
* 연료 펌프 고장: 연료 펌프는 연료를 탱크에서 엔진으로 전달합니다. 펌프에 결함이 있으면 연료가 기화기나 연료 분사기에 도달하지 못하게 됩니다. 키를 "켜짐"으로 돌릴 때(그러나 시작되지는 않음) 펌프가 윙윙거리는 소리를 들어보십시오.
* 막힌 연료 필터: 더러운 연료 필터는 연료 흐름을 제한합니다.
* 연료 분사기 문제(연료가 분사된 경우 - '86년에는 가능성이 낮음): 막히거나 결함이 있는 인젝터는 연료가 연소실에 도달하는 것을 방해합니다. (나중에 연료 분사 모델에서 더 일반적이지만 가능합니다.)
* 기화기 문제(기화기인 경우): 기화기가 있는 경우 기화기가 막혔거나 조정이 필요하거나 초크에 결함이 있을 수 있습니다.
III. 기타 잠재적인 문제:
* 보안 시스템(장착된 경우): 애프터마켓 보안 시스템이 방해할 수 있습니다.
* 중립 안전 스위치: 이 스위치는 변속기가 주차 또는 중립에 있지 않는 한 엔진이 시동되는 것을 방지합니다. 기어 셀렉터가 올바른 위치에 있는지 확인하십시오.
* 센서 문제: 다양한 센서(예:크랭크샤프트 위치 센서, 냉각수 온도 센서)가 오작동할 경우 엔진 시동을 방지할 수 있습니다. 이는 오래된 차량의 주요 원인이 될 가능성은 적지만 가능합니다.
* 발전기 문제: 시동을 직접적으로 방해하지는 않지만 고장난 발전기로 인해 엔진이 시동된 *후* 작동하지 못할 수도 있습니다. 교류 발전기의 출력 전압을 테스트합니다.
* 타이밍 벨트 파손(재앙): 타이밍 벨트가 파손되면 엔진이 시동을 걸 수 없게 되고 심각한 내부 엔진 손상을 초래할 수 있습니다.
문제해결 단계:
1. 명확한 사항을 확인하세요. 배터리, 연료 잔량, 기어 선택기가 주차 또는 중립에 있는지 여부.
2. 잘 들어보세요: 키를 돌릴 때 나는 소리(찰칵, 윙윙거리는 소리)에 세심한 주의를 기울이십시오.
3. 육안 검사: 느슨하거나 부식된 연결부, 손상된 전선, 마모된 구성품이 있는지 확인하십시오.
4. 간단하게 시작하세요: 먼저 배터리와 케이블을 확인하세요.
5. 멀티미터 사용: 이 도구는 전압 및 기타 전기 부품을 확인하는 데 필수적입니다.
6. 수리 설명서를 참조하세요. 특정 연도 및 모델에 대한 Haynes 또는 Chilton 설명서는 자세한 다이어그램과 문제 해결 정보를 제공합니다.
차량을 직접 작업하는 것이 불편하다면 자격을 갖춘 정비사에게 차량을 가져가 진단 및 수리를 받는 것이 가장 좋습니다. 이러한 문제 중 상당수는 적절하게 진단하기 위해 전문적인 도구와 지식이 필요합니다.
