새 산소 센서를 설치한 후 CEL을 해결하는 방법은 다음과 같습니다.
1. 밴 운전: 가장 중요한 단계. 다양한 운전 조건(도시 및 고속도로)에서 최소 50-100마일 동안 밴을 운전하십시오. 이를 통해 OBD 시스템은 새로운 센서의 성능을 모니터링하고 데이터를 수집할 수 있습니다.
2. 조명이 저절로 꺼질 수 있습니다. 충분히 주행한 후, OBD 시스템은 문제가 해결되었음을 감지하고 자동으로 CEL을 끌 수 있습니다. 이것이 이상적인 시나리오입니다.
3. OBD I 스캐너(표시등이 계속 켜져 있는 경우): 1989년형 G20은 기본적인 OBD I 시스템을 사용합니다. 그 시대의 GM 차량과 특별히 호환되는 OBD I 스캐너가 필요합니다. 이러한 스캐너는 현대식 OBD II 스캐너보다 더 기본적인 것인 경우가 많습니다. 컴퓨터 메모리에 저장된 진단 문제 코드(DTC)를 읽습니다. 코드는 처음에 표시등이 켜진 *이유*를 알려줍니다. 여전히 산소 센서와 관련이 있고 1단계 이후에 모든 것이 확인된 경우 스캐너로 코드를 지워야 할 수 있습니다.
4. 코드 지우기(스캐너 사용): 문제를 식별하고 해결하면(이 경우 새 센서 사용) 스캐너에 코드를 지우는 기능이 있어야 합니다. 이는 본질적으로 시스템 메모리를 재설정합니다.
중요 고려사항:
* 기타 잠재적인 문제: 산소 센서만이 유일한 문제는 아닐 수도 있습니다. 결함이 있는 산소 센서는 때때로 더 큰 문제(예:불량 촉매 변환기)의 증상일 수 있습니다. 충분히 주행하고 코드를 읽은 후 *표시등이 계속 켜져 있으면 주의가 필요한 또 다른 문제가 있을 수 있습니다.
* 잘못된 센서 설치: 새 산소 센서가 올바르게 설치되었는지 확인하십시오. 배선이 잘못되었거나 잘못 장착된 센서로 인해 CEL이 트리거될 수 있습니다.
* 전문 진단: OBD I 시스템을 사용하는 것이 불편하다면 밴을 자격을 갖춘 정비사에게 가져가십시오. 그들은 문제를 적절하게 진단하고 해결하기 위한 도구와 전문 지식을 갖추고 있습니다. 근본 원인을 해결하지 않고 코드를 지우는 것만으로는 근본적인 문제가 해결되지 않습니다.
즉, 시스템을 속이려고 하지 마십시오. 컴퓨터에서 새 센서를 모니터링하고 스캐너를 사용하여 남아 있는 문제를 진단하고 해결합니다. 표시등을 무시하면 엔진이 더 손상될 수 있습니다.
