* 엔진 수정: 엔진 내부(피스톤, 커넥팅 로드 등)는 강제 유도로 인해 증가된 응력을 처리하기 위해 강화가 필요할 수 있습니다. 스톡 엔진은 이를 위해 설계되지 않았습니다.
* 배기 시스템 수정: 터보차저에는 특정 배기 매니폴드와 다운파이프가 필요합니다.
* 흡기 시스템 수정: 증가된 공기량을 전달할 수 있는 맞춤형 흡기 시스템이 필요합니다.
* 연료 시스템 수정: 필요한 추가 연료를 공급하려면 연료 분사 장치와 연료 펌프를 업그레이드해야 합니다.
* ECU 튜닝(엔진 제어 장치): 증가된 부스트 압력, 연료 공급 및 점화 시기를 관리하려면 ECU를 다시 프로그래밍하거나 독립형 시스템으로 교체해야 합니다. 이는 매우 중요하고 잠재적으로 복잡한 측면입니다.
* 냉각 시스템 업그레이드: 엔진은 부스트 시 훨씬 더 뜨겁게 작동하므로 라디에이터, 냉각 팬 및 인터쿨러를 잠재적으로 업그레이드해야 합니다.
* 전송 업그레이드: 증가된 출력을 처리하려면 변속기를 강화해야 할 수도 있습니다.
이러한 개조 비용은 Alero 자체의 가치를 초과할 가능성이 높습니다. 게다가 설치를 수행할 전문 지식을 갖춘 부품과 사람을 찾는 것도 어려울 것입니다. 단순히 해당 차량에 대한 비용 효율적이거나 현실적인 수정이 아닙니다.
