배선은 다음과 같습니다.
* 배포자 한도: 캡의 전선이 각 점화 플러그로 연결됩니다. 이러한 와이어의 순서는 중요하며 엔진의 점화 순서에 따라 다릅니다(특정 연도 및 엔진 코드에 대한 수리 설명서를 참조해야 함). 이것을 잘못하면 불발이 되거나 시동이 걸리지 않게 됩니다.
* 점화 코일: 코일은 점화 스위치로부터 12V를 수신하지만 분배기의 전자 모듈(점화 제어 모듈 또는 ICM이라고도 함)에 의해 트리거될 때만 점화됩니다.
* 점화 제어 모듈(ICM): 이 모듈은 크랭크샤프트 위치 센서(CKP)와 캠샤프트 위치 센서(CMP)로부터 신호를 수신하여 언제 코일을 점화할지 결정합니다. 대리점 근처에 있는 경우가 많습니다.
* 크랭크축 위치 센서(CKP): ICM에 엔진의 회전 속도와 위치를 제공합니다.
* 캠축 위치 센서(CMP): 정확한 타이밍을 위해 캠축의 위치를 ICM에 제공합니다.
* 전력: 코일은 일반적으로 퓨즈를 통해 점화 스위치로부터 전원을 공급받습니다. 이는 종종 ICM을 통과합니다.
요약: 플러그당 개별 코일 팩이 없습니다. 하나의 코일이 있고 배선은 (분배기 캡을 통해) 각 점화 플러그까지 이어집니다. ICM은 엔진 위치 센서 입력을 기반으로 코일이 작동하는 시점을 제어합니다.
특정 배선을 이해하려면: *정확한* 연도와 말리부 모델에 대한 배선도가 반드시 필요합니다. 이 다이어그램은 모든 전선의 정확한 색상 코드와 라우팅을 보여줍니다. 이러한 다이어그램은 다음에서 찾을 수 있습니다.
* 수리 매뉴얼: Haynes, Chilton 또는 공장 서비스 매뉴얼은 훌륭한 자료입니다.
* 온라인 자료: 일부 웹사이트(예:GM 차량 관련 웹사이트)에는 배선 다이어그램이 있을 수 있지만 정확성에 주의하세요.
잘못된 배선은 부품을 손상시키거나 심지어 화재를 일으킬 수 있으므로 적절한 배선 다이어그램 없이 점화 시스템 작업을 시도하는 것은 강력히 권장되지 않습니다.
