관련된 내용은 다음과 같습니다.
* 엔진 마운트: 상자 엔진의 크기에 맞게 설계된 새로운 엔진 마운트가 필요합니다. 이는 쉽게 사용할 수 없습니다. 맞춤형 제작이 필요할 것입니다.
* 전송: 3.8L V6는 크레이트 엔진과 호환되는 것과 다른 변속기를 사용할 가능성이 높습니다. 엔진을 구동계에 연결하려면 호환되는 변속기(및 맞춤형 어댑터 플레이트도 가능)가 필요합니다. 여기에는 상당한 전송 교환이 포함될 수 있습니다.
* 배기 시스템: 새 엔진의 배기 매니폴드 또는 헤더에 맞게 배기 시스템을 완전히 교체하거나 대폭 수정해야 합니다.
* 배선 장치: 3.8L V6용 와이어링 하네스는 크레이트 엔진과 호환되지 않습니다. 새로운 배선 장치나 상당한 재배선이 필요합니다. 이는 전기 지식이 필요한 복잡한 작업입니다.
* 컴퓨터/ECU: 상자 엔진에는 호환 가능한 엔진 제어 장치(ECU)가 필요합니다. 자동차에서 올바르게 작동하려면 튜닝과 보정이 필요한 경우가 많습니다.
* 냉각 시스템: 더 큰 엔진을 수용하려면 냉각 시스템을 수정해야 할 수도 있습니다.
* 구동축: 선택한 변속기에 따라 구동축을 교체하거나 수정해야 할 수도 있습니다.
* 본문 수정: 어떤 경우에는 더 큰 엔진에 맞게 엔진 베이를 약간 수정해야 할 수도 있습니다.
요약: 이는 상당한 기계 지식, 제작 기술 및 잠재적으로 전문화된 도구가 필요한 주요 프로젝트입니다. 주말 프로젝트가 아니며 매우 비쌀 것입니다. 교체를 수행하기 전에 부품 비용, 인건비(모든 작업을 직접 수행하지 않는 경우) 및 잠재적인 예상치 못한 합병증을 고려하십시오. 보다 관리하기 쉬운 프로젝트를 찾고 있다면 다른 V6과 같은 간단한 교체를 고려할 수 있습니다.
