* 밸브 스프링: 캠축이 클수록 밸브가 뜨는 것을 방지하기 위해 더 강한 밸브 스프링이 필요합니다(높은 RPM에서 제대로 닫히지 않음). 스프링이 약하면 엔진이 손상될 수 있습니다.
* 푸시로드: 푸시로드의 길이와 강도는 캠의 리프트 및 로커암 형상과 일치해야 합니다.
* 로커 암: 로커 암의 비율과 디자인은 캠 및 밸브 트레인 구성 요소와 호환되어야 합니다.
* 실린더 헤드: 실린더 헤드의 포트 설계와 흐름 특성은 캠의 효율성에 큰 영향을 미칩니다. 고유량 헤드용으로 설계된 캠은 저유량 헤드에서는 덜 효과적입니다.
* 사용 목적: 드래그 경주용 차량에 최적화된 캠은 도로 주행 차량에는 전혀 적합하지 않습니다.
* 허가: 캠축은 엔진 블록 내에 충분한 간격이 필요합니다. 일부 애프터마켓 캠은 적절한 장착을 보장하기 위해 가공이 필요할 수 있습니다.
'가장 큰' 것에 초점을 맞추는 대신 사용 목적을 고려하세요. 당신의 엔진. 캠축은 필요에 따라 선택해야 합니다.
* 노면전차: 더 온화한 캠은 출력과 주행성의 좋은 균형을 제공합니다.
* 머슬카/거리 공연: 적당한 캠은 거리 매너를 너무 많이 희생하지 않고도 향상된 성능을 제공합니다.
* 경주용 자동차: 더 큰 캠이 허용되며 종종 엔진에 상당한 수정이 필요합니다.
간단히 말해서, "가장 큰" 캠은 없으며, 엔진의 나머지 구성 요소 및 의도된 목적과 크기가 적절하고 일치하는 캠만 있을 뿐입니다. 특정 응용 분야에 적합한 캠축을 선택하려면 평판이 좋은 엔진 제조업체와 상담하는 것이 중요합니다.
