이유는 다음과 같습니다.
* 바퀴 공간 여유 공간: 1994년형 타운카의 휠 웰은 훨씬 작은 직경의 휠과 타이어용으로 설계되었습니다. 타이어가 포함된 22인치 림은 너무 커서 펜더, 서스펜션 구성 요소, 심지어 차체까지 심각한 마찰을 일으킬 수 있습니다.
* 오프셋 및 볼트 패턴: 휠 웰에 림을 물리적으로 장착할 수 있더라도 22인치 림의 볼트 패턴(러그 구멍의 수와 간격)과 오프셋(휠의 장착 표면이 중심선에서 얼마나 떨어져 있는지)은 1994년 타운카 사양과 일치하지 않을 것입니다. 이를 위해서는 맞춤형 림이나 잠재적으로 위험한 휠 어댑터가 필요합니다.
* 서스펜션 간섭: 더 큰 휠과 타이어는 차량의 무게 중심을 크게 변경하고 서스펜션에 과도한 스트레스를 가해 잠재적으로 손상이나 고장을 일으킬 수 있습니다. 스톡 서스펜션은 그렇게 극적인 변화를 위해 설계되지 않았습니다.
간단히 말해서, 광범위한 맞춤형 제작(잠재적으로 서스펜션, 펜더, 어쩌면 차체 수정 포함)을 통해 *물리적으로 가능할* 수도 있지만, 이는 매우 비실용적이고 비용이 많이 들며 차량의 안전과 신뢰성을 손상시킬 가능성이 높습니다. 자동차에 맞게 설계된 휠과 타이어를 사용하는 것이 좋습니다.
