* 잘못된 간격: 가장 가능성이 높은 이유입니다. 점화 플러그는 전극 사이에 정확한 간격이 있어야 합니다. 간격이 너무 넓거나 너무 좁으면 스파크가 확실하게 튀어오르지 않아 불발(누락)이 발생할 수 있습니다. 필러 게이지로 간격을 확인하고 자동차 사용 설명서에 있는 제조업체 사양에 따라 조정해야 합니다.
* 잘못된 플러그 유형: 올바른 유형의 점화 플러그를 설치했습니까? 잘못된 열 범위, 나사산 크기 또는 도달 범위를 사용하면 문제가 발생할 수 있습니다. 사용 설명서나 신뢰할 수 있는 부품 카탈로그를 다시 확인하여 올바른 플러그가 있는지 확인하세요.
* 손상된 점화 플러그 와이어(또는 코일): 손상되거나 느슨한 스파크 플러그 와이어로 인해 양호한 스파크가 플러그에 도달하지 못할 수 있습니다. 전선에 균열, 마모 또는 느슨한 연결이 있는지 검사하십시오. 마찬가지로, 점화 코일(플러그에 전압을 공급하는) 문제는 불발의 일반적인 원인이며 플러그 교체 후에도 나타날 수 있습니다.
* 느슨하거나 손상된 플러그 설치: 플러그를 충분히 조였나요? 너무 꽉 조이면 나사산이 손상될 수 있고, 너무 적게 조이면 접촉 불량으로 인해 화재가 발생할 수 있습니다. 제조업체가 지정한 토크로 조여야 합니다(설명서를 다시 확인하세요). 설치 중에 주의하지 않았다면 크로스스레딩도 가능합니다.
* 기타 점화 시스템 문제: 문제는 점화 제어 모듈, 분배기 캡 및 로터(해당되는 경우) 또는 크랭크샤프트 위치 센서 등 점화 시스템의 다른 곳에 있을 수 있습니다.
* 연료 공급 문제: 연료 분사기, 연료 펌프 또는 연료 필터에 문제가 있으면 실화가 발생할 수도 있습니다.
* 공기 흡입 문제: 더러운 공기 필터나 공기 질량 센서의 문제는 공기/연료 혼합에 영향을 미쳐 엔진이 거칠게 작동할 수 있습니다.
해야 할 일:
1. 작업을 다시 확인하세요. 올바른 점화 플러그가 설치되어 있는지, 간격이 올바른지, 제대로 조여졌는지 확인하십시오.
2. 점화 플러그 전선과 점화 코일을 검사하십시오. 눈에 보이는 손상이나 느슨한 연결이 있는지 확인하세요.
3. 오류 코드 확인: OBD-II 스캐너를 사용하여 차량 컴퓨터에 저장된 진단 문제 코드(DTC)를 읽으세요. 이 코드는 문제 영역을 정확히 찾아낼 수 있습니다.
4. 정비사에게 문의하세요. 문제를 식별할 수 없는 경우 자격을 갖춘 정비사에게 차량을 가져가 진단 및 수리를 받는 것이 가장 좋습니다. 엔진이 제대로 작동하지 않는 상태로 계속 운전하면 추가 손상이 발생할 수 있습니다.
플러그를 교체하기 *전에* 문제가 존재했고, 플러그 교체로 인해 기존 문제가 드러났을 가능성을 무시하지 마십시오.
