* 전송 문제: 이것이 가장 유력한 범인입니다. 문제는 다음과 같습니다.
* 낮은 변속기 오일: 변속기 오일 레벨을 점검하십시오. 낮으면 시스템 어딘가에서 누출이 있을 수 있습니다. 유체가 부족하면 치명적인 변속기 고장이 발생할 수 있습니다. 중요: 유체 상태를 확인하십시오. 타거나 냄새가 나지 않아야 합니다.
* 변속기 오일 필터: 막힌 필터는 유체 흐름을 제한하여 적절한 이동을 방해합니다.
* 내부 전송 문제: 이는 마모된 클러치 및 밴드에서부터 재구축 또는 교체가 필요한 더 심각한 내부 손상에 이르기까지 다양합니다. 이는 종종 이상한 소음, 미끄러짐 또는 변속이 완전히 중단되기 전*에 심한 변속으로 나타납니다.
* 교대 연결 또는 케이블: (이 모델 연도에는 전자 변속이 있을 가능성이 높기 때문에 가능성이 적습니다.) 수동 변속 케이블이 있는 구형 자동차에서는 케이블이 부러지거나 연결이 끊어지거나 묶일 수 있습니다. 2000년형 말리부에서는 그럴 가능성이 적습니다.
* 솔레노이드/밸브(자동 변속기): 이러한 전기 부품은 변속기 내의 유체 흐름을 제어합니다. 솔레노이드에 결함이 있으면 기어 맞물림이 방지될 수 있습니다. 이를 진단하려면 스캔 도구가 필요합니다.
* 토크 변환기: 초기 문제만큼 흔하지는 않지만, 토크 컨버터에 결함이 있으면 변속기가 작동하지 않을 수 있습니다.
* 교대 연동 시스템: 이렇게 하면 차량이 주차 또는 중립 상태가 아닌 이상 시동이 걸리지 않습니다. 그러나 자동차가 작동하는 경우 이것이 주요 문제는 아닐 수도 있지만, 오작동하는 경우 원인이 될 수 있습니다.
* 기타 전기 문제: 가능성은 낮지만 자동차 전기 시스템의 문제가 변속기 제어를 방해할 수 있습니다.
문제해결 단계:
1. 변속기 오일 확인: 이것이 완전한 첫 번째 단계입니다. 계량봉(종종 "Trans" 또는 기어 기호로 표시됨)을 찾아 엔진이 작동 중이고 예열되는 동안(과도하게 뜨겁지는 않음) 오일 레벨을 확인하십시오. 부족하면 차량에 맞는 ATF(자동 변속기 오일) 유형을 추가하십시오. 유체가 타거나 악취가 나면 더 심각한 문제가 있는 것입니다.
2. 누수 검사: 팬, 라인 또는 씰 주변에 누출이 있는지 변속기를 주의 깊게 검사하십시오.
3. 변속 레버 확인: 변속 레버가 실제로 "주행" 위치에 있는지 확인하십시오. 때로는 약혼한 것처럼 느껴질 수도 있지만 그렇지 않습니다.
4. 진단 문제 코드(DTC) 검색: 차량의 컴퓨터에 저장된 모든 문제 코드를 읽으려면 OBD-II 스캐너를 사용하십시오. 이는 문제에 대한 귀중한 단서를 제공할 수 있습니다. 자동차 부품 매장에서는 무료 코드 판독 서비스를 제공하는 경우가 많습니다.
5. 전문 진단: 위의 단계를 수행해도 문제가 밝혀지지 않으면 자격을 갖춘 정비사 또는 변속기 전문가에게 차량을 가져가야 합니다. 그들은 문제를 정확하게 진단하고 필요한 수리를 수행할 수 있는 도구와 전문 지식을 갖추고 있습니다.
중요 고려사항:
* 자동차 운전: 자동차가 제대로 맞물리지 않으면 강제로 변속하거나 운전하려고 하지 *마세요*. 이로 인해 변속기가 더 손상될 수 있습니다.
* 견인: 심각한 변속기 손상이 의심되는 경우 차량을 수리점으로 견인하는 것이 좋습니다.
전송은 복잡한 시스템입니다. 정확한 수리를 위해서는 전문적인 진단이 필요한 경우가 많습니다. 변속기 문제로 계속 운전하면 수리 비용이 많이 들 수 있으므로 점검을 미루지 마십시오.
