점화 시스템:
* 점화 코일: 약하거나 결함이 있는 점화 코일은 더 높은 RPM(1/4 스로틀 이상)에서 충분한 스파크를 제공하지 못할 수 있습니다. 이는 부하가 걸릴 때 악화되는 문제의 일반적인 원인입니다. 코일의 출력을 테스트하는 것이 중요합니다.
* 점화선/분배기 캡 및 로터(해당하는 경우): 갈라지거나 마모된 점화 와이어는 특히 부하가 걸린 상태에서 실화를 일으킬 수 있습니다. 마찬가지로, 마모된 분배기 캡과 로터(318에 분배기가 있는 경우)는 스파크 분산이 불량할 수 있습니다. 균열, 아크 및 부식을 검사하십시오.
* 배포자(해당하는 경우): 문제가 간헐적으로 발생하는 경우 분배기의 기계적 전진 메커니즘이 고착되거나 고장날 수 있습니다. 이는 더 높은 엔진 속도에서 스파크 타이밍에 영향을 미칩니다.
* 점화 모듈(전자 점화 제어 장치): 이 구성 요소는 점화 시기를 제어하며 특히 전자 점화 시스템인 경우 실패할 수 있습니다.
* 크랭크축 위치 센서(CKP 센서): 이 센서는 컴퓨터에 크랭크샤프트의 위치를 알려줍니다. CKP 센서에 결함이 있으면 엔진이 비틀거리거나 죽게 됩니다.
전기 연결:
* 느슨하거나 부식된 연결: 점화 시스템, 연료 시스템 및 엔진 센서와 관련된 모든 전기 연결을 점검하십시오. 부식, 느슨한 단자 및 끊어진 전선을 찾으십시오. 근거에 특히 주의하십시오.
* 배선 장치: 주 엔진 하니스의 와이어가 손상되거나 닳아서 중요한 구성 요소에 대한 신호가 간헐적으로 중단될 수 있습니다.
기타 가능성(전기가 의심되더라도):
* 기화기(해당하는 경우): 318에 기화기가 있는 경우 더 높은 스로틀 개구부에서 충분한 연료를 공급하는 데 문제가 있을 수 있습니다. 막힘, 진공 누출 또는 잘못된 플로트 레벨이 있는지 확인하십시오. (펌프에 연료를 공급하는 경우 가능성이 적음)
* 연료 필터: 좋은 연료 펌프를 사용하더라도 연료 필터가 막히면 부하가 걸린 상태에서 연료 흐름이 제한될 수 있습니다.
* 배출 제한: 심하게 막힌 촉매 변환기 또는 배기 시스템은 배압을 생성하고 엔진의 출력을 잃을 수 있습니다.
문제해결 단계:
1. 육안 검사: 점화 시스템의 모든 배선, 연결 및 구성품을 주의 깊게 검사하십시오. 눈에 띄는 손상이 있는지 찾아보세요.
2. Spark 확인: 인라인 스파크 테스터를 사용하여 스파크 플러그가 더 높은 RPM에서 강한 스파크를 받고 있는지 확인하십시오.
3. 연료 압력 확인: 펌프를 점검했더라도 연료 압력 게이지를 사용하여 다양한 스로틀 위치에서 연료 압력을 다시 확인하십시오. 부하가 걸려서 떨어질 수도 있습니다.
4. 점화 코일 테스트: 전문적인 테스트가 가장 좋지만 몇 가지 기본적인 테스트도 수행할 수 있습니다. 균열이나 눈에 띄는 손상이 있는지 살펴보세요.
5. 엔진 코드 확인: Dodge에 OBD 시스템이 있는 경우(연도 확인) 진단 문제 코드(DTC)를 스캔하세요. 이러한 코드는 문제를 정확히 찾아낼 수 있습니다.
이러한 점검을 직접 수행하는 것이 불편할 경우 추가 손상을 방지하려면 자격을 갖춘 정비사에게 맡기는 것이 좋습니다. 문제와 이미 취한 단계를 설명하십시오. 이렇게 하면 시간과 비용이 절약될 수 있습니다.
