* 완전한 수동 변속기 조립: 여기에는 변속기 자체, 클러치, 플라이휠, 압력판, 스로아웃 베어링, 클러치 포크, 연결 장치 및 관련 하드웨어가 포함됩니다. 특정 연식과 모델에 맞는 부품을 찾는 것이 중요합니다.
* 페달 조립: 클러치 페달, 마스터 실린더 및 관련 구성 요소가 필요합니다.
* 배선 하니스 수정: 수동 변속기의 요구 사항을 수용하려면 자동 변속기의 배선 하니스를 수정하거나 교체해야 합니다.
* 구동축: 사용된 특정 변속기에 따라 구동축을 수정하거나 교체해야 할 수도 있습니다.
* 유압 라인 및 구성요소: 클러치 시스템용.
* 컴퓨터 재프로그래밍: 연도 및 특정 구성 요소에 따라 컴퓨터 매개변수를 조정해야 할 수도 있습니다. 일부 튜너가 이에 도움을 줄 수 있습니다.
* 기타 기타 구성요소일 수 있음: 기증자 변속기와 특정 차량에 따라 다른 시프터 콘솔과 같은 추가 부품이 필요할 수도 있습니다.
도전과 고려사항:
* 복잡성: 이것은 주말 프로젝트가 아닙니다. 이를 위해서는 상당한 기계적 전문 지식과 전문 도구에 대한 접근이 필요합니다.
* 비용: 부품 자체만으로도 비용이 많이 들 수 있으며 인건비(직접 수행하지 않는 경우)도 상당할 것입니다.
* 부품 조달: 필요한 모든 부품을 양호한 상태로 찾는 것은 어려울 수 있습니다.
* 오류 가능성: 설치 중 실수로 인해 수리 비용이 많이 들거나 심지어 다른 구성 요소가 손상될 수도 있습니다.
간단히 말해서, *가능*하기는 하지만 숙련된 기계공에게 가장 적합한 매우 복잡하고 잠재적으로 비용이 많이 드는 프로젝트입니다. 복잡한 자동차 시스템 작업이 불편하다면 전문가에게 변환 작업을 맡기는 것이 좋습니다. 이 프로젝트를 수행하기 전에 총 비용과 복잡성을 고려하십시오.
