당신이 찾고 있는 것은 ECM의 타이밍 제어를 *무시*하는 방법일 것입니다. 이는 간단한 작업이 아니며 자동차 전자 장치 및 엔진 관리에 대한 광범위한 경험을 가진 사람만이 수행해야 합니다. . 이를 잘못 시도하면 엔진이 심각하게 손상될 수 있습니다.
스파크 타이밍을 변경하려는 시도에는 다음과 같은 복잡한 방법 중 하나 이상이 포함되며 그 중 어느 것도 단순한 "우회" 스위치가 아닙니다.
* ECM 프로그래밍 수정: 이를 위해서는 ECM의 내부 지도를 다시 프로그래밍하기 위한 특수 장비와 소프트웨어가 필요합니다. 이는 가장 정교하고 잠재적으로 위험한 방법입니다.
* 센서 신호 방해: 잠재적으로 크랭크축 위치 센서(CKP) 또는 캠축 위치 센서(CMP)와 같은 센서의 신호를 변경하여 ECM을 속여 타이밍을 변경할 수 있지만 이는 매우 신뢰할 수 없고 위험합니다. 잘못된 신호는 실화, 엔진 손상 또는 시동 불능 상태를 유발할 수 있습니다.
* 애프터마켓 점화 시스템 사용: 이는 공장 시스템을 완전히 대체하여 스파크 타이밍을 더 잘 제어할 수 있게 해줍니다. 그러나 이는 단순한 우회가 아닙니다. 완전한 교체입니다.
* (배급사가 있는 경우에만 해당): 분배기의 기계적 전진 메커니즘을 수동으로 조정합니다(있는 경우 1991년에는 그럴 가능성이 낮음). 이는 일반적으로 구형 기화 시스템에만 적용 가능하며 1991년 Trans Am과 같은 연료 분사 시스템에는 권장되지 않습니다.
요약: "바이패스" 스위치가 없습니다. 스파크 타이밍을 수정하려면 고급 지식과 전문 도구가 필요합니다. 타이밍 문제를 해결하려는 경우 스캔 도구를 사용하여 ECM의 진단 문제 코드(DTC)를 읽고 문제를 진단하는 것부터 시작하십시오. 전문 지식이 부족한 경우 자격을 갖춘 정비사에게 문의하세요.
