* 냉매량이 적음: 이것이 가장 일반적인 원인입니다. 냉매가 충분하지 않으면 시스템은 압축기 클러치를 연결하는 데 필요한 압력을 구축할 수 없습니다. 시스템 어딘가의 누출로 인해 냉매량이 부족할 수 있습니다. 중요: 냉매만 추가하지 마세요. 먼저 누출을 찾아 고치십시오. 누출되는 시스템에 냉매를 추가하는 것은 돈 낭비이며 압축기를 손상시킬 수 있습니다.
* 압축기 클러치 릴레이 또는 회로: 압축기 클러치는 전자기적으로 결합되어 있습니다. 릴레이에 결함이 있으면 전원이 클러치에 도달하지 못해 클러치가 회전하지 못하게 됩니다. 회로의 와이어가 끊어지거나 연결이 부식된 경우에도 동일한 효과가 나타날 수 있습니다.
* 압축기 클러치 사이클링 스위치: 이 스위치는 압축기 자체에 장착되는 경우가 많으며 시스템의 압력을 모니터링합니다. 오작동하는 경우 클러치가 맞물리지 않을 수 있습니다.
* 낮은 시스템 압력 스위치: 사이클링 스위치와 유사하게 이 안전 스위치는 시스템 압력이 너무 낮아 손상을 방지할 수 없을 경우 압축기가 작동하는 것을 방지합니다. 스위치에 결함이 있으면 압력이 안전 한계 내에 있어도 압축기가 켜지지 않을 수 있습니다.
* 압축기 불량: 위의 경우보다 가능성은 적지만, 압축기가 고착되거나 내부적으로 손상되면 클러치에 전원이 공급되더라도 압축기가 결합되지 않습니다. 이는 종종 압축기 자체의 다른 소음을 동반합니다.
* 끊어진 퓨즈: A/C 시스템과 관련된 퓨즈가 끊어졌는지 퓨즈 박스를 확인하십시오.
* 불량 송풍기 모터 저항기: 이것이 압축기에 직접적인 영향을 미치지는 않지만, 저항에 결함이 있으면 송풍기 모터가 전혀 작동하지 않거나 저속으로만 작동하여 잠재적으로 압축기 문제를 가릴 수 있습니다. 그러나 이는 일반적으로 뜨거운 공기가 아닌 공기 흐름이 약하거나 전혀 발생하지 않는 결과를 낳습니다.
문제해결 단계:
1. 냉매 확인: 이는 적절한 장비를 갖춘 전문가가 수행해야 합니다. 필요한 기준과 지식 없이 스스로 이 일을 하려고 하지 마십시오.
2. 압축기 클러치 릴레이 확인: 릴레이(보통 후드 아래 퓨즈 박스에 있음)를 찾아 유사한 릴레이로 교체해 보십시오(가능한 경우).
3. 배선 검사: 압축기와 릴레이의 배선 하니스에 눈에 띄는 손상, 부식 또는 느슨한 연결이 있는지 육안으로 검사하십시오.
4. 퓨즈 확인: A/C 시스템과 관련된 끊어진 퓨즈가 있는지 퓨즈 박스를 확인하십시오.
5. 전문가의 진단을 받으십시오. 자동차 전기 시스템과 냉매를 다루는 것이 불편하다면 적절한 진단과 수리를 위해 자동차 에어컨 전문 자격을 갖춘 정비사에게 뷰익을 가져가는 것이 가장 좋습니다. 그들은 시스템 압력, 전기 구성 요소를 테스트하고 누출을 식별하는 도구를 갖추고 있습니다.
문제를 무시하면 특히 압축기에 추가 손상이 발생하여 수리 비용이 많이 들 수 있습니다. 즉시 확인을 받아보시는 것이 좋습니다.
