연료 시스템:
* 연료 없음: 연료 펌프를 점검하십시오. 키를 돌릴 때 프라임 소리가 들릴 수도 있지만(연료 탱크 근처에서 들어보세요), 그렇지 않으면 결함이 있을 수 있습니다. 또한 연료 필터도 확인하십시오. 필터가 막히면 연료가 엔진에 도달하지 못하게 됩니다. 연료 수준이 낮을 수도 있지만 최근에 탱크를 채운 경우에는 가능성이 낮습니다.
* 연료 공급 문제: 펌프가 작동하더라도 연료 라인(누출, 꼬임), 연료 압력 조절기 또는 인젝터에 문제가 있을 수 있습니다. 여기서 최종 진단을 위해서는 연료 압력 게이지가 필요합니다.
* 연료 불량: 오래되었거나 오염된 연료는 엔진 시동을 방해할 수 있습니다.
점화 시스템:
* 배포자 문제: 1992년식 랭글러는 아마도 유통업체를 사용할 것입니다. 문제는 다음과 같습니다.
* 분배기 캡 및 로터가 마모되었거나 결함이 있음: 이러한 구성 요소는 고전압을 스파크 플러그에 분배합니다. 균열, 부식 또는 마모가 있는지 검사하십시오.
* 불량 점화 코일: 이는 높은 전압을 제공합니다. 고장난 코일은 간헐적이거나 약한 스파크만 제공할 수 있습니다.
* 마모되었거나 오염된 점화 플러그: 검사하고 가능하면 교체하십시오. 마모된 플러그나 탄소 침전물로 덮인 플러그는 연료-공기 혼합물을 효과적으로 점화시키지 않습니다.
* 분배기 샤프트 센서(또는 픽업 코일): 이 센서는 점화 플러그를 점화할 시기를 점화 시스템에 알려줍니다. 센서에 결함이 있으면 시동 문제가 발생할 수 있습니다.
* 점화 스위치: 이는 실패하여 필요한 구성 요소에 전원이 공급되지 않을 수 있습니다.
* 배선 문제: 점화 시스템에서 부러지거나 부식되었거나 느슨한 와이어를 찾으십시오. 이는 노후화 및 마모로 인해 오래된 차량에서 흔히 발생합니다.
기타 가능성:
* 크랭크축 위치 센서(CKP 센서): 이 센서는 스파크 타이밍에 필수적인 크랭크샤프트의 위치를 컴퓨터에 알려줍니다. CKP 센서에 결함이 있으면 시동이 걸리지 않습니다.
* 컴퓨터 문제(ECU): 흔하지는 않지만 ECU에 결함이 있으면 엔진이 시동되지 않을 수 있습니다.
* 보안 시스템(장착된 경우): 애프터마켓이나 공장 보안 시스템으로 인해 엔진 시동이 차단될 수 있습니다.
문제해결 단계:
1. Spark 확인: 가장 쉬운 방법은 점화 플러그를 제거하고 이를 엔진 블록에 접지한 다음 엔진을 시동하는 것입니다. 강한 불꽃이 보이면 대부분의 점화 시스템 문제를 배제할 수 있습니다.
2. 연료 확인: 연료 공급 문제가 의심되는 경우 일시적으로 연료 필터를 우회해 보십시오(장기적으로 권장되지 않음). 이것이 문제인지 확인하십시오. 보다 신중한 접근 방식은 연료 압력을 확인하는 것입니다.
3. 연료 펌프 소리를 들어보세요: 키를 "켜짐" 위치(크랭킹 없이)로 돌리고 연료 탱크 근처에서 연료 펌프가 윙윙거리는 소리를 주의 깊게 들어보십시오.
4. 명백한 사항을 검사하세요. 느슨하거나 연결이 끊긴 전선, 금이 간 구성 요소 또는 명백한 손상 징후를 찾으십시오.
중요 사항: 자동차 문제를 진단하는 것은 까다로울 수 있습니다. 자동차 작업이 불편하다면 Jeep을 자격을 갖춘 정비사에게 가져가는 것이 가장 좋습니다. 부적절한 문제 해결로 인해 추가 손상이 발생할 수 있습니다.
