* 모터 마운트: 1978 305의 엔진 마운트는 1965 Nova 프레임의 기존 마운트와 정렬되지 않을 가능성이 높습니다. 새로운 모터 마운트를 제작하거나 1세대 Nova의 소형 블록 Chevy용으로 설계된 애프터마켓 마운트를 사용해야 합니다.
* 전송: 전송을 고려해야 합니다. 1978년 305는 1965년 Nova가 원래 가지고 있던 것과 다른 변속기를 가지고 나온 것 같습니다. 엔진과 변속기를 Nova의 후방 끝에 결합하려면 어댑터 플레이트, 새로운 변속기 크로스멤버, 잠재적으로 구동축 수정이 필요할 수 있습니다.
* 배기: 배기 시스템은 새 엔진에 맞게 맞춤 제작되어야 합니다.
* 배선: 1978 305의 엔진 하네스는 1965 Nova의 와이어링 하네스와 다릅니다. 배선을 조정하거나 맞춤형 배선 하네스를 사용해야 합니다. 이것은 종종 스왑에서 가장 어려운 부분입니다.
* 냉각 시스템: 새 엔진에 제대로 장착되고 기능하려면 냉각 시스템을 조정해야 할 수도 있습니다.
* 브레이크: 엔진 교체와 직접적인 관련은 없지만 특히 성능 수정을 계획하는 경우 증가된 출력을 처리하기 위해 브레이크 시스템을 업그레이드할 수 있습니다.
간단히 말해서, 이 엔진 교체는 실현 가능하지만 기계 기술, 제조 전문 지식 및 자동차 시스템에 대한 좋은 이해가 필요한 중요한 프로젝트입니다. 단순한 주말 프로젝트가 아닙니다. 많은 부품을 조달해야 할 가능성이 높으며 비용이 빠르게 추가될 수 있습니다.
