* 엔진 냉각수 온도: 이것이 주된 이유입니다. 엔진 냉각수가 미리 결정된 온도(보통 약 212°F/100°C 표시)에 도달하면 센서가 엔진 제어 장치(ECU) 또는 전용 팬 제어 모듈에 신호를 보내 팬을 활성화합니다. 이는 과열을 방지하는 데 중요합니다.
* 에어컨 작동: 일부 1991 Scoupé를 포함한 많은 차량에서 A/C 시스템은 라디에이터 팬을 활성화하여 냉매 응축기를 냉각시킵니다. 엔진이 특별히 뜨겁지 않더라도 에어컨을 켜면 팬이 돌 수 있습니다.
* 낮은 냉각수 수준(때때로): 일부 시스템에는 경고 표시기로 팬을 작동시킬 수 있는 냉각수 부족 수준 센서가 통합되어 있습니다. 그러나 이는 온도 기반 활성화보다 덜 일반적입니다.
* 팬 제어 모듈/ECU 결함: 오작동하는 제어 모듈(자동차 설정에 따라 전용 팬 모듈 또는 ECU 자체)로 인해 엔진이 냉각된 경우에도 팬이 지속적으로 또는 간헐적으로 작동할 수 있습니다.
* 온도 센서 결함: 결함이 있는 냉각수 온도 센서는 제어 모듈에 잘못된 판독값을 제공하여 팬이 불필요하게 작동하거나 필요할 때 작동하지 못하게 할 수 있습니다.
* 단락: 팬이나 팬 자체로 연결되는 배선 하니스의 단락으로 인해 팬이 계속 작동할 수 있습니다.
문제해결:
Scoupe의 라디에이터 팬이 지속적으로 또는 부정확하게 작동하는 경우 문제를 진단해야 합니다. 기본적인 접근 방식은 다음과 같습니다.
1. 냉각수 온도 확인: 엔진이 과열되었나요? 라디에이터 호스를 느껴보십시오. 지나치게 뜨겁습니까?
2. A/C 작동 확인: 에어컨을 꺼주세요. 팬이 아직도 돌아가나요? 작동이 멈춘다면 A/C 시스템이 원인일 가능성이 높습니다.
3. 팬 릴레이 검사: 릴레이(보닛이나 대시보드 아래의 퓨즈 박스에서 흔히 볼 수 있는 작은 사각형 구성 요소)를 찾아 딸깍 소리가 나거나 달라붙는지 확인하십시오.
4. 냉각수 온도 센서 확인: 이 센서에는 종종 두 개의 전선이 연결되어 있습니다. 다양한 온도에서 저항을 확인하려면 멀티미터가 필요할 수 있습니다(사양은 수리 설명서 참조).
5. 배선 및 연결을 확인하세요. 특히 팬과 센서 연결부 근처에 손상되거나 닳거나 느슨한 전선이 있는지 배선 하니스를 검사하십시오.
자동차 전기 시스템을 직접 작업하는 것이 불편하다면 자격을 갖춘 정비사에게 자동차를 가져가 진단 및 수리를 받는 것이 가장 좋습니다. 잘못된 진단으로 인해 추가 손상이 발생할 수 있습니다.
