* 전송 크기 및 장착 지점: 레인저의 변속기는 물리적으로 더 작으며 F-150의 변속기와 장착 지점이 다를 가능성이 높습니다. 호환성을 정확하게 확인해야 합니다. 그들이 줄을 설 가능성은 거의 없습니다.
* 토크 용량: F-150은 레인저보다 훨씬 더 크고 강력한 엔진을 갖고 있을 가능성이 크며, 이는 레인저의 변속기가 토크를 처리하지 못할 수도 있음을 의미합니다. 이는 치명적인 실패로 이어질 수 있습니다.
* 구동축: 구동축 길이와 요크는 거의 확실히 다릅니다. 맞춤형 구동축이나 최소한 다른 요크가 필요합니다.
* 컴퓨터 및 배선: 변속기 제어 시스템은 아마도 다르며 호환되지 않을 수 있습니다. 상당한 배선 하네스 수정이나 완전히 새로운 제어 시스템이 필요할 수 있습니다.
* 벨하우징: 변속기를 엔진에 연결하는 벨하우징은 거의 확실히 다른 패턴입니다.
간단히 말해서, 이론적으로는 광범위한 수정이 *가능*하지만 실용적이지 않습니다. 또는 비용 효율적입니다. 호환되는 1990년 F-150 또는 유사한 연도 모델에서 중고 자동 변속기를 찾는 것이 훨씬 더 간단하고 저렴하며 신뢰할 수 있습니다. Ranger 변속기를 개조하는 데 필요한 제작 및 맞춤 작업의 양은 올바른 교체 비용을 훨씬 초과할 가능성이 높습니다.
