1. 배터리 및 전기 시스템:
* 배터리 전압: 이것이 가장 일반적인 원인입니다. 전압계를 사용하여 배터리 전압을 확인하십시오. 자동차가 꺼져 있을 때 약 12.6V를 읽어야 합니다. 현저히 낮으면 배터리가 방전되었거나 약한 것입니다. 점프 스타트를 시도해보세요. 점프로 인해 크랭크가 발생하면 새 배터리가 필요합니다.
* 배터리 케이블: 배터리 케이블(양극 및 음극)에 부식, 느슨함 또는 손상이 있는지 검사하십시오. 와이어 브러시와 베이킹 소다 용액을 사용하여 단자를 철저히 청소하십시오. 연결이 단단히 고정되어 있는지 확인하십시오.
* 발전기: 배터리가 양호하더라도 결함이 있는 발전기로 인해 배터리가 제대로 충전되지 않을 수 있습니다. 엔진이 작동하는 동안 발전기의 출력 전압을 확인하십시오(약 13.5-14.5V여야 함). 낮은 전압 판독값은 발전기 고장을 나타냅니다.
* 퓨즈 및 릴레이: 점화 시스템 및 스타터와 관련된 퓨즈 및 릴레이를 확인하십시오. 퓨즈가 끊어졌거나 릴레이가 불량하면 스타터에 전원이 공급되지 않습니다. 퓨즈 박스 위치와 도표는 사용 설명서를 참조하세요. "스타터", "점화" 또는 "전원"이라고 표시된 퓨즈에 세심한 주의를 기울이십시오.
* 점화 스위치: 점화 스위치에 결함이 있으면 전원이 시동기에 도달하지 못할 수 있습니다. 이는 덜 일반적이지만 가능합니다.
2. 보안 시스템(장착된 경우):
* 이모빌라이저: 일부 1998년 모델에는 이모빌라이저 시스템이 있을 수 있습니다. 키가 인식되지 않으면 시스템이 시동 장치의 결합을 방해할 수 있습니다. 키가 있으면 다른 키를 사용해 보세요. 예비 키가 있는데 작동하지 않으면 이모빌라이저 문제일 수 있습니다.
3. 중립 안전 스위치(자동 변속기):
* 주차/중립 변속기: 변속기가 주차(또는 수동인 경우 중립) 상태인지 반드시 확인하세요. 중립 안전 스위치는 변속기가 올바른 기어에 있지 않으면 시동을 방지합니다. 스위치에 결함이 있으면 기어 선택기가 올바른 위치에 있더라도 시동이 걸리지 않을 수 있습니다.
4. 스타터 와이어 연결:
* 배선 장치: 새 스타터를 사용하더라도 스타터로 연결되는 배선 하니스가 손상되거나 연결 상태가 좋지 않을 수 있습니다. 와이어에 파손, 마찰 또는 느슨한 연결이 있는지 주의 깊게 검사하십시오. 여기에는 큰 전원 케이블과 작은 제어선이 포함됩니다.
5. 기타 가능성이 낮은 가능성:
* 솔레노이드: 스타터를 교체하는 동안 새 스타터에서도 솔레노이드(기어와 맞물리는 스타터의 일부)에 결함이 있을 수 있습니다. (가능성은 낮지만).
* 근거: 전기 시스템의 접지 연결이 불량하면 전류가 스타터로 제대로 흐르지 못할 수 있습니다. 모든 접지 스트랩을 점검하고 깨끗하고 단단히 고정되어 있는지 확인하십시오.
문제해결 단계:
1. 가장 간단한 점검부터 시작하십시오:배터리 전압 및 케이블 연결.
2. 퓨즈와 릴레이를 확인하십시오.
3. 변속기가 주차/중립 상태인지 확인합니다.
4. 위의 방법 중 어느 것도 작동하지 않으면 스타터로 가는 배선 하니스를 주의 깊게 검사하십시오.
5. 자동차 전기 시스템 작업이 불편하다면 정비사에게 가져가 진단을 받으세요. 이들은 문제를 빠르고 효율적으로 찾아낼 수 있는 도구와 전문 지식을 갖추고 있습니다.
낮은 배터리 전압을 무시하면 결국 배터리가 더 손상되고 잠재적으로 비용이 많이 드는 수리 또는 훨씬 더 심각한 문제가 발생할 수 있습니다. 항상 배터리 점검을 최우선으로 하십시오.
