* 교대 모터 고장: 트랜스퍼 케이스 이동을 담당하는 전기 모터가 고장 났을 수 있습니다. 여기에는 모터가 타거나 모터 내부 기어가 마모되었거나 내부 회로 문제가 포함될 수 있습니다. 이는 전자적으로 변속된 트랜스퍼 케이스에서 매우 흔한 실패 지점입니다.
* 변속 솔레노이드 문제: 변속 모터는 솔레노이드에 의해 제어됩니다. 이러한 전자석은 달라붙거나, 맞물리지 않거나, 내부 단락 또는 개방이 발생할 수 있습니다.
* 배선 하니스 문제: 트랜스퍼 케이스 변속 모터, 솔레노이드 및 차량 제어 모듈을 연결하는 배선 하네스는 부식, 마모 또는 물리적 손상으로 인해 손상될 수 있습니다. 단선, 단락 또는 연결 불량으로 인해 적절한 변속이 불가능할 수 있습니다.
* 제어 모듈 오작동: 차량의 컴퓨터(종종 변속기 제어 모듈 또는 별도의 트랜스퍼 케이스 제어 모듈)는 운전자의 입력을 해석하고 신호를 변속 모터에 보냅니다. 결함이 있는 제어 모듈은 잘못된 신호를 보내거나 트랜스퍼 케이스의 실제 위치를 감지하지 못해 트랜스퍼 케이스가 막힐 수 있습니다.
* 낮은 전압: 트랜스퍼 케이스 제어 시스템의 전압이 부족하면 시스템이 오작동하여 4WD가 계속 작동할 수 있습니다.
* 트랜스퍼 케이스 액츄에이터 문제: 가능성은 낮지만 트랜스퍼 케이스의 기어(액추에이터라고도 함)를 물리적으로 움직이는 기계 구성 요소가 구속되거나 고장나서 4WD에서 벗어나는 것을 방지할 수 있습니다.
* 유체 오염(일부 디자인의 경우): 전자 시스템에서는 덜 일반적이지만 트랜스퍼 케이스에 변속과 관련된 내부 유압 구성 요소가 있는 경우 오염된 유체가 올바른 작동을 방해할 수 있습니다.
문제해결: 이를 진단하려면 트랜스퍼 케이스 및 관련 제어 시스템과 관련된 차량의 특정 진단 문제 코드(DTC)를 읽을 수 있는 전문가 수준의 스캔 도구가 필요합니다. 단순히 퓨즈를 확인하고 배선 하니스를 육안으로 검사하는 것은 DIY 접근 방식의 좋은 출발점이지만 추가 진단은 대형 차량 시스템에 경험이 있는 자격을 갖춘 정비사에게 맡기는 것이 가장 좋습니다. 34톤 차량의 엄청난 크기와 무게로 인해 수리를 올바르게 수행하지 않으면 잠재적으로 위험할 수 있습니다.
