1. 팬이 작동한다고 *가정*되어 있습니까?
* 엔진 온도: 주요 원인은 냉각수 온도입니다. 엔진이 차갑거나 약간만 따뜻한 경우에는 팬이 작동하지 않아야 합니다. 엔진이 정상 작동 온도(온도 게이지에 표시된)에 도달할 때까지 작동시키십시오. 이 시점에서 팬이 *켜져야* 합니다.
* AC 사용: 에어컨이 켜져 있으면 엔진 온도와 관계없이 팬이 작동합니다. 에어컨을 켜서 팬이 작동하는지 확인해보세요.
* 낮은 냉각수 수준: 냉각수 수준이 낮으면 일부 차량에서는 안전 예방 조치로 팬이 작동될 수 있습니다. 냉각수 수준을 확인하십시오.
2. 시스템 테스트:
* 육안 검사: 팬 자체에 뚜렷한 장애물(예:잔해물)이 있는지 주의 깊게 검사하십시오. 또한 팬 슈라우드(팬 주위의 플라스틱 하우징)가 손상되었는지 확인하십시오.
* 릴레이 확인: 냉각팬은 릴레이로 제어됩니다. 모델에 따라 하나 또는 두 개의 릴레이(저속용 릴레이와 고속용 릴레이)가 있을 수 있습니다. 퓨즈 박스(보통 후드 아래)에서 릴레이를 찾아야 합니다. 다음을 수행할 수 있습니다.
* 육안으로 검사: 손상이나 부식의 명백한 징후가 있는지 찾아보십시오.
* 릴레이 교체: 동일한 정격 전류량의 예비 릴레이가 있는 경우 의심되는 냉각 팬 릴레이로 교체하십시오. 이제 팬이 작동하면 릴레이에 결함이 있는 것입니다.
* 퓨즈 점검: 냉각 팬 회로와 관련된 퓨즈도 있습니다. 퓨즈 박스 다이어그램을 확인하여 올바른 퓨즈를 찾고 멀티미터로 테스트하거나 끊어진 경우 교체하십시오.
* 배선 확인: 이는 더욱 발전된 기술이며 전기 지식이 필요합니다. 팬과 릴레이로 연결되는 배선 하니스에 끊어진 전선, 부식 또는 느슨한 연결이 있는지 확인할 수 있습니다. 전압과 연속성을 테스트하려면 멀티미터가 필요합니다. 팬 모터부터 릴레이, 엔진 제어 모듈(ECM)까지 배선을 추적합니다.
* 냉각수 온도 센서: 냉각수 온도 센서에 결함이 있으면 팬이 켜지지 않을 수 있습니다. ECM은 센서의 판독값을 사용하여 팬을 가동할 시기를 결정합니다. 이 센서는 멀티미터로 테스트해야 합니다. 교체 비용은 일반적으로 상대적으로 저렴합니다.
* 엔진 제어 모듈(ECM): 최후의 수단으로 ECM 내의 문제가 원인이 될 수 있습니다. 이는 가능성이 가장 낮고 일반적으로 가장 비용이 많이 들고 수리가 필요한 수리입니다.
3. 팬이 고속으로만 작동하는 경우:
이는 일반적으로 저속 릴레이 결함이나 저속 회로 배선 내 문제를 나타냅니다.
4. 중요한 안전 참고사항:
* 핫 엔진: 직접 작업을 수행하기 전에 엔진을 완전히 식히십시오. 라디에이터, 호스 및 엔진 구성품은 매우 뜨거우므로 화상을 입을 수 있습니다.
이러한 점검을 직접 수행하는 것이 불편하다면 자격을 갖춘 정비사에게 차량을 가져가는 것이 가장 좋습니다. 그들은 문제를 정확하고 효율적으로 진단할 수 있는 도구와 전문 지식을 갖추고 있습니다. 진단에 도움이 될 수 있도록 수표에서 수집한 정보를 제공하십시오.
