* 크랭크 샤프트 위치 센서 (CKP) : 이것은 매우 일반적인 범인입니다. 센서가 가열되면 오작동하여 오작동하여 오작동과 실속이 발생할 수 있습니다. 엔진은 피스톤의 위치를 알기 위해 CKP 신호가 필요하고 스파크의 시간을 올바르게 시간을 보냅니다.
* 점화 시스템 문제 : 유통 업체 캡, 로터, 스파크 플러그 와이어 또는 실패한 점화 코일은 특히 엔진이 뜨거울 때 모두 오용을 유발할 수 있습니다. 증가 된 열은 기존의 약점을 악화시킵니다.
* 연료 전달 문제 : 부하에 따라 수요를 유지할 수없는 연료 펌프 (운전 중)이지만 엔진 속도가 유휴 상태로 떨어질 때 더욱 어려움을 겪고 있습니다. 막힌 연료 필터도 기여할 수 있습니다. 열 담금질은 연료 펌프 성능에 영향을 줄 수 있습니다.
* 스로틀 위치 센서 (TPS) : 부정확 한 TPS 판독 값은 엔진이 특히 유휴 상태에서 잘못 불이 나거나 정지 될 수 있습니다. 열은 정확도에 영향을 줄 수 있습니다.
* 대량 공기 흐름 센서 (MAF) : 더럽거나 실패한 MAF 센서는 컴퓨터에 잘못된 공기 연료 혼합물 데이터를 제공하여 달리기 또는 실속이 열악합니다. 다른 것보다 직접적인 열 관련이 적지 만 연장 된 열은 손상 될 수 있습니다.
* 냉각수 온도 센서 (CTS) : 이 센서는 컴퓨터에 엔진 온도를 알려줍니다. 부정확 한 판독 값은 특히 엔진이 뜨거울 때 연료 혼합과 타이밍이 잘못 될 수 있습니다.
* 진공 누출 : 진공 시스템의 누출은 불규칙한 유휴 상태와 실속을 유발할 수 있습니다. 이것들은 찾기가 어려울 수 있습니다.
* 엔진 냉각수 : 냉각수 수준이 낮 으면 과열 및 후속 실속이 발생할 수 있습니다. 냉각수 저수지를 확인하십시오!
문제 해결 단계 (편히 순서 대상) :
1. 엔진 냉각수 점검 : 가장 쉽고 가장 안전한 첫 단계. 냉각수가 낮 으면 과열이 발생하여 수많은 문제가 발생할 수 있습니다.
2. 엔진 조명 점검 : 컴퓨터 메모리에 저장된 진단 문제 코드 (DTC)가 있는지 확인하십시오. 코드 리더 (Auto Parts Stores에서 저렴하게 사용할 수 있음) 가이를 읽을 수 있습니다. 이 코드는 훨씬 더 나은 단서를 제공합니다.
3. 점화 시스템 검사 : 분배기 캡, 로터 및 스파크 플러그 와이어의 균열, 손상 또는 부식이 있는지 시각적으로 검사하십시오. 이들은 대체하기에 비교적 저렴합니다.
4. 진공 누출 점검 : 히스 싱 소리가 들리면 엔진 주위를주의 깊게 들으십시오. 이를 위해서는 약간의 경험이 필요하지만 잠재적 진공 라인 근처에 비눗물이있는 스프레이 병은 누출을 정확히 찾아 낼 수 있습니다.
중요한 참고 : 진단 코드가 없으면 정확한 원인을 정확히 찾아내는 것은 어렵습니다. 코드 리더가 코드를 읽는 것이 첫 번째 단계로 적극 권장됩니다. 차에서 일하는 것이 편하지 않으면 기계공으로 가져 가십시오. 문제를 무시하면 더 심각한 엔진 손상이 발생할 수 있습니다.
