* 높은 현재 수요 : 스타터 모터는 엔진을 빠르게 뒤집기 위해 설계된 강력한 전기 모터입니다. 이를 위해서는 다른 자동차 시스템에서 사용하는 전류를 훨씬 초과하는 배터리에서 매우 높은 암페어 (현재)를 추출해야합니다.
* 회로의 저항 : 관련된 전기 회로 (배터리, 케이블, 스타터 모터)에는 약간의 저항이 있습니다. 이 저항은 전압 강하로 이어 지므로 스타터 모터의 전압이 배터리의 공칭 전압 (일반적으로 12V)보다 약간 작을 수 있습니다. 저항 증가 (예 :부식 배터리 터미널) 가이 문제를 악화시킵니다.
* 배터리의 내부 저항 : 배터리 자체에는 내부 저항이 있습니다. 현재 수요가 증가함에 따라이 내부 저항의 전압 감소가 증가하여 스타터 모터에 사용 가능한 전압이 더 줄어 듭니다. 오래된 배터리 또는 약한 배터리는 내부 저항이 더 높습니다.
* 부족한 청구 : 배터리가 충전량이 적은 경우 (예를 들어, 교류기 결함, 기생충 배수 또는 드물게 사용하기 때문에) 필요한 고전류를 전달할 수있는 저장된 에너지가 충분하지 않습니다. 크랭크 공정 중에 전압이 크게 떨어지면 엔진이 시작되는 것을 방지 할 수 있습니다.
* 추운 날씨 : 추운 온도는 배터리가 전류를 전달하는 능력을 크게 줄입니다. 배터리 내의 화학적 반응은 추위에 속도가 느려져 필요한 암페어를 제공 할 수있는 능력을 더 제한합니다.
요컨대, 자동차를 시동하는 과정은 배터리에 무거운 짐을 싣는 전력 집약적 이벤트입니다. 배터리가 약하거나 오래되거나 부적절하게 유지되거나 날씨가 차가워지면이 수요를 충족시키지 못할 수있어 눈에 띄는 배수가 발생하고 잠재적으로 자동차를 시동하지 못할 수 있습니다.
