* 연료 펌프 자체 : 릴레이를 교체했지만 펌프 자체가 실패 할 수 있습니다. 약하고 충분한 압력을 전달하지 않거나 간헐적으로 실패 할 수 있습니다. 펌프가 충분한 압력을 전달하는지 확인하기 위해 연료 레일 (연료 압력 게이지가 필요)에서 연료 압력을 측정 할 수 있습니다. 저압은 고장 펌프의 강력한 지표입니다.
* 막힌 연료 라인 : 탱크와 엔진 사이의 연료 라인 어딘가에 막힘이 연료 흐름을 제한 할 수 있습니다. 연료 필터가 새롭고 깨끗한 경우에는 가능성이 적지 만 특히 탱크에 잔해가있는 경우에도 여전히 가능합니다.
* 연료 압력 조절기 : 이 조절기는 시스템의 연료 압력을 제어합니다. 결함이있는 조절기는 연료를 누출하거나 올바른 압력을 유지하지 않을 수 있습니다. 다시 말하지만,이를 진단하려면 연료 압력 게이지가 필요합니다.
* 점화 시스템 문제 (분배기 너머) : 유통 업체 캡과 로터 ( "유통 업체 와이어"가 의미하는 바에 따르면)를 교체했지만 점화 코일, 점화 모듈 (종종 "점화 제어 모듈"또는 ICM) 또는 결함이있는 크랭크 샤프트 위치 센서 (CKP 센서)에 여전히 문제가있을 수 있습니다. 이러한 구성 요소는 스파크에 중요하며 문제는 연료 전달 문제를 모방 할 수 있습니다.
* 연료 탱크 : 덜 일반적이지만 연료 탱크 자체 내에서 문제 (예 :잔해, 붕괴 된 연료 픽업 튜브)는 연료가 제대로 끌리는 것을 방지 할 수 있습니다.
다음 단계 :
1. 연료 압력 테스트 : 이것은 가장 중요한 다음 단계입니다. 연료 압력 게이지를 임대하거나 빌려 연료 레일에서 압력을 테스트하십시오. 자동차의 수리 매뉴얼은 올바른 압력을 지정합니다. 연료 전달 문제에 직접적으로 압력이 낮거나 변동하는 압력.
2. 연료 라인의 육안 검사 : 연료 라인을 조심스럽게 검사하여 꼬임, 균열 또는 손상.
3. 스파크 점검 : 스파크 테스터 또는 절연 손잡이가있는 스크루 드라이버를 사용하여 스파크 플러그에서 스파크를 점검하십시오. 불꽃이 없으면 문제는 점화 시스템에 있습니다.
4. 전문적인 도움을 고려하십시오 : 이러한 점검을 수행하거나 추가 문제 해결을하는 것이 편하지 않으면 자동차를 자격을 갖춘 정비공으로 가져가는 것이 가장 좋습니다. 그들은 문제를보다 효율적으로 진단 할 수있는 도구와 전문 지식을 가지고 있습니다.
안전을 먼저 기억하십시오! 연료 시스템 구성 요소에서 작업하기 전에 엔진을 끄고 배터리 네거티브 터미널을 분리하십시오. 휘발유는 가연성이며 위험합니다.
