엔진 관련 :
* 스로틀 위치 센서 (TPS) : 결함이있는 TPS는 엔진 제어 모듈 (ECM)에 스로틀이 얼마나 적용되는지를 정확하게 알리지 않아 특히 가속도 동안 연료 전달이 불량하고 전력 손실이 발생합니다.
* 대량 공기 흐름 센서 (MAF) : 더럽거나 실패한 MAF 센서는 엔진으로 들어가는 공기에 대한 부정확 한 판독 값을 제공합니다. 이로 인해 연료 혼합이 마른 연료 혼합물과 상당한 전력 손실이 발생할 수 있습니다. MAF 센서를 청소하는 것은 (MAF 센서 클리너로 조심스럽게) 좋은 첫 단계입니다.
* 크랭크 샤프트 위치 센서 (CKP) : 이 센서는 ECM에 엔진의 회전 위치를 알려줍니다. 실패한 CKP는 오해, 거친 달리기 및 전력 손실을 유발할 수 있습니다.
* 캠 샤프트 위치 센서 (CMP) : CKP와 마찬가지로 CMP 결함이있는 CMP는 타이밍 및 연료 전달을 방해하여 전력 손실을 초래합니다.
* 점화 시스템 : 마모 된 점화 플러그, 불량 점화 와이어 또는 고장난 점화 코일은 오해와 전력을 줄일 수 있습니다.
* 진공 누출 : 진공 시스템의 누출은 엔진의 작동을 방해하여 성능에 영향을 미치고 잠재적으로 유휴 및 전력 손실을 유발할 수 있습니다. 호스 또는 연결로 균열을 찾으십시오.
* 연료 전달 문제 : 이것은 막힌 연료 필터, 약한 연료 펌프 또는 연료 인젝터 내의 문제 일 수 있습니다. 저 연료 압력은 전력을 심각하게 제한합니다.
* 산소 센서 (O2 센서) : 나쁜 O2 센서는 부정확 한 공기/연료 혼합물로 이어져 전력과 연비에 영향을 줄 수 있습니다.
전송 관련 :
* 전송 문제 : 미끄러짐 변속기, 낮은 전송 유체 또는 내부 전송 문제는 특히 가속시 전력 손실을 유발합니다. 전송 유체 수준과 조건을 확인하십시오.
기타 잠재적 문제 :
* 배기 제한 : 막힌 촉매 변환기 또는 머플러는 배기 흐름을 제한하고 엔진 전력을 크게 줄입니다.
* 압축 : 마모 된 피스톤 링 또는 밸브 문제는 압축이 낮아서 상당한 전력 손실을 초래할 수 있습니다. 이를 위해서는보다 광범위한 진단이 필요합니다.
문제 해결 단계 :
1. 엔진 조명 점검 : 체크 엔진 표시등이 켜져 있으면 OBD-II 스캐너를 사용하여 코드를 읽습니다. 이것은 진단의 출발점을 제공합니다.
2. 시각적으로 검사 : 명백한 손상, 느슨한 연결 또는 누출의 명백한 징후를 확인하십시오.
3. 유체 점검 : 모든 유체 (엔진 오일, 변속기 유체, 냉각수)가 올바른 수준과 양호한 상태인지 확인하십시오.
4. 엔진을 들어보세요 : 근본적인 문제를 나타낼 수있는 노크, 진드기 또는 휘파람 소리와 같은 비정상적인 소음을 들어보십시오.
5. 테스트 드라이브 : 전력 손실이 가장 눈에 띄는시기에주의를 기울이십시오 (예 :이륙시, 더 빠른 속도, 하중 아래).
추천 :
이 문제를 진단하려면 체계적인 접근 방식과 전문화 된 도구가 필요하므로 지프를 자격을 갖춘 정비공으로 가져가는 것이 좋습니다. 적절한 지식과 도구없이 직접 해결하려고하면 더 많은 손상이나 잘못된 진단이 발생할 수 있습니다. 정비공은 진단 도구를 사용하여 정확한 원인을 정확히 찾아 내고 불필요한 수리를 피할 수 있습니다.
