고장은 다음과 같습니다.
1. 전송 케이스 시프트 레버 : 전송 케이스 레버를 4HI 또는 4LO로 바꾸면 전송 케이스 내부 * 내부 * 모터가 활성화됩니다.
2. 전송 케이스 시프트 모터 : 이 모터는 내부적으로 연결 또는 기어를 움직입니다.
3. 전기 스위치/센서 (전송 케이스 내) : 종종 전송 케이스의 내부 메커니즘에 통합되는이 스위치는 4WD 참여 위치를 감지합니다. 이 스위치는 전원 신호를 보냅니다.
4. 액추에이터 모터 (허브) : 내부 스위치의 전원 신호는 전면 휠 허브의 액추에이터 모터에 전원을 공급하여 4 륜 구동 작동을 위해 잠글 수 있습니다.
문제 해결 단계 :
액추에이터 모터는 전원을 수용하지 않기 때문에 문제는 모터 자체 이전에 * * 이전에 *있을 가능성이 높습니다. 조사 할 논리적 순서는 다음과 같습니다.
1. 전송 케이스 시프트 레버 및 연결 : 전송 케이스 레버가 자유롭게 움직이고 4HI 또는 4LO에 완전히 참여하고 있는지 확인하십시오. 링키지에서 손상이나 바인딩이 있는지 확인하십시오. 여기서 문제는 내부 모터가 제대로 작동하지 못하게 할 수 있습니다.
2. 전송 케이스 시프트 모터 : 기능을 위해 모터 자체 (액세스 가능한 경우)를 테스트하십시오. 멀티 미터는 전압과 연속성을 테스트 할 수 있습니다. 이를 위해서는 모터를 분리해야하며 일부 분해가 포함될 수 있습니다. 결함이있는 전송 케이스 시프트 모터는 일반적인 원인입니다.
3. 전송 케이스에서 허브로의 배선 : 브레이크, 반바지, 부식 또는 느슨한 연결에 대해 전송 케이스에서 프론트 허브로 실행되는 배선 하네스를 검사하십시오. 간단한 육안 검사가 필요하지만 와이어를 추적해야 할 수도 있습니다.
4. 스위치/센서 (전송 케이스 내) : 이것은 특수 도구와 기계적 지식없이 테스트하기 가장 어려운 구성 요소입니다. 다른 단계에 아무것도 드러내지 않으면 내부 스위치에 결함이있을 수 있습니다. 이는 일반적으로 전송 사례 제거 또는 적어도 부분 분해가 필요합니다.
5. 퓨즈 또는 릴레이 (가능성은 거의 없음) : 액추에이터 모터 자체의 경우 덜 일반적이지만 4WD 또는 전송 케이스와 관련된 퓨즈 나 릴레이를 소유자 설명서에 확인하십시오.
중요한 참고 : 전송 케이스 및 관련 구성 요소를 작업하려면 기계적 적성이 필요합니다. 자동차 전기 시스템 및 기계 구성 요소로 작업이 편하지 않으면 트럭을 자격을 갖춘 정비공으로 가져가는 것이 가장 좋습니다. 부적절한 수리는 더 큰 손상을 초래할 수 있습니다.
