* 볼 조인트 : 마모되거나 손상된 볼 조인트는 특히 회전 할 때 노크 소리의 매우 흔한 원인입니다. 역전 및 좌회전 동안 관절의 응력이 증가하면 노이즈가 악화됩니다.
* 타이로드 엔드 : 볼 조인트와 유사하게 마모 된 타이로드 엔드는 스티어링 링키지에서 과도한 재생을 허용합니다. 이 연극은 특히 전환 조작 중에 스트레스를받는 노크 소리로 나타날 수 있습니다.
* CV 조인트 (일정한 속도 조인트) : 역전 및 좌회전에서만 * 만 두드릴 가능성이 적지 만 실패한 CV 조인트, 특히 승객 쪽의 외부 관절이 기여할 수 있습니다. 회전하는 동안 관절 각도가 크게 변해 용의자가됩니다. 클릭 또는 팝핑 사운드는 CV 조인트의 전형적인 것이지만 특히 크게 착용하면 노크가 가능합니다.
* 휠 베어링 : 마모 된 휠 베어링은 노크를 포함한 다양한 소음을 유발할 수 있습니다. 그러나 반전 및 왼쪽 회전 만 고립 될 가능성이 적습니다. 휠 베어링은 일반적으로 방향에 관계없이 소음을 만듭니다.
* 스티어링 랙 부시/마운트 : 스티어링 랙에 마모 된 부싱 또는 마운트는 특히 회전과 같은 스트레스에서 노크 소리를 낼 수 있습니다.
* 느슨한 구성 요소 : 서스펜션이나 스티어링 시스템에서 무언가가 느슨 할 수 있습니다. 이것은 볼트, 브래킷 또는 다른 구성 요소 일 수 있습니다.
문제 해결 단계 :
1. 육안 검사 : 위에 나열된 구성 요소의 명백한 손상, 느슨 함 또는 마모의 명백한 징후가 있는지 조수석 측면 휠 영역에주의 깊게 검사하십시오. 그리스 누출 (CV 조인트), 볼 조인트 또는 타이로드 엔드 (손으로 움직이려고 노력하십시오 - 상당한 움직임을 느끼지 않아야 함)와 느슨하거나 손상된 것처럼 보이는 모든 것을 찾으십시오.
2. 잭 업 및 검사 : 차량을 안전하게 잭업하고 잭 스탠드로지지하십시오. 이를 통해 서스펜션 및 스티어링 구성 요소를보다 철저하게 검사 할 수 있습니다. 다시, 볼 조인트와 타이로드 엔드에서 플레이를 확인하십시오. 휠을 회전시키고 휠 베어링에서 특이한 소리를 듣습니다.
3. 전문 검사 : 이 검사를 직접 수행하는 것이 편하지 않으면 밴을 자격을 갖춘 정비공으로 가져 가십시오. 그들은 문제를 정확하게 진단 할 수있는 도구와 전문 지식을 가지고 있습니다.
중요한 참고 : 손상된 서스펜션 또는 스티어링 구성 요소로 운전하는 것은 위험합니다. 문제가 의심되면 가능한 빨리 수리하십시오.
