간단한 점검 (먼저 수행) :
* 연료 :
* 빈 탱크? 분명하게 들리지만 확인할 가치가 있습니다.
* 연료 펌프 : 누군가가 "on"위치로 키를 돌리는 동안 연료 탱크 근처에서 조심스럽게 듣습니다 (크랭크하지 마십시오). 간단한 허밍 소리가 들립니다. 그렇지 않으면 연료 펌프에 결함이있을 수 있습니다.
* 연료 필터 : 막힌 연료 필터는 연료 흐름을 제한합니다.
* 연료 인젝터 : 이 스프레이 연료는 실린더에 연료를 뿌립니다. 결함이있는 인젝터 (또는 여러)는 연소를 방지합니다. 이것들을 테스트하려면 일반적으로 특수 도구가 필요합니다.
* 점화 :
* 점화 코일 : 이 구성 요소는 점화 플러그를 발사하는 데 필요한 고전압을 제공합니다. 결함이있는 코일은 잘못된 파이어를 유발하거나 전혀 불꽃을 일으킬 수 있습니다. 이것은 레인저에 대한 일반적인 문제입니다.
* 유통 업체 (해당되는 경우) : 더 오래된 레인저에는 유통 업체가있을 수 있습니다. 그렇다면 로터와 캡의 상태가 양호하고 제대로 장착되어 있는지 확인하십시오. 균열이나 부식은 스파크 신호를 방해 할 수 있습니다.
* 점화 스위치 : 실패한 점화 스위치는 필요한 구성 요소에 전원을 보내지 않습니다.
* 크랭크 샤프트 위치 센서 (CKP) : 이 센서는 컴퓨터에 엔진의 회전 위치를 알려줍니다. 결함이있는 CKP는 엔진이 시작되는 것을 방지합니다.
* 캠 샤프트 위치 센서 (CMP) : CKP와 유사 하게이 센서는 캠 샤프트 위치를 모니터링합니다.
* 기타 :
* 배터리 : 점화 시스템이 괜찮더라도 약하거나 죽은 배터리는 시작을 방지 할 수 있습니다. 배터리 전압을 테스트하십시오.
* 스타터 : 엔진이 크랭크하지 않으면 스타터 모터에 결함이있을 수 있습니다.
* 보안 시스템 : 일부 차량에는 올바른 키가 사용되지 않으면 시작을 방지하는 이모빌라이저가 있습니다.
더 복잡한 문제 (보다 전문화 된 도구 또는 지식이 필요함) :
* 컴퓨터/ECU 문제 : 엔진 제어 모듈 (ECM) 또는 기타 컴퓨터 문제로 인해 시작되지 않은 상태가 발생할 수 있습니다. 오류 코드를 확인하려면 진단 도구가 필요합니다.
* 배선 문제 : 손상되거나 부식 된 배선은 시작에 필요한 전기 신호를 방해 할 수 있습니다. 점화 및 연료 시스템과 관련된 모든 배선을 육안으로 검사하는 것이 좋습니다.
* 압축 : 엔진의 압축이 하나 이상의 실린더에서 낮은 경우 시작되지 않습니다. 압축 테스트가 필요합니다.
문제 해결 단계 :
1. 간단한 점검 (연료, 배터리, 명백한 육안 검사)으로 시작하십시오. 이것들은 배제하기 가장 쉽고 저렴합니다.
2. 연료 펌프를 들어보십시오.
3. 인라인 스파크 테스터를 사용하여 스파크 플러그에서 스파크를 점검하십시오 (테스트하는 동안 플러그를 만지지 마십시오!).
4. 진단 코드 리더를 얻으십시오. 이것은 컴퓨터 시스템 내에서 잠재적 인 문제를 식별하는 데 중요합니다. 자동차 부품 상점에는 종종 임대 또는 사용이 가능한 코드 리더가 있습니다.
5. 자신의 차량에서 일하는 것이 편하지 않으면 자격을 갖춘 정비공으로 가져 가십시오.
안전을 먼저 기억하십시오! 전기 부품에서 작업하기 전에 네거티브 배터리 터미널을 분리하십시오. 자동차 작업이 편하지 않으면 추가 피해를 피하기 위해 전문적인 도움을받는 것이 가장 좋습니다.
